Der neue Rolls-Royce

Der neue Rolls-Royce

— 06.01.2003

Das Phantom einer alten Dame

Die Antwort auf den Maybach heit Phantom. Der erste Rolls-Royce unter BMW-Regie ist ein Sprinter mit Stil zum Preis eines Einfamilienhauses.

Maximum an Diskretion und Schutz

England darf ein zweites Mal ins neue Jahr feiern auch wennn die Deutschen die Party bezahlen: Seit 1. Januar steht die groe alte Dame Rolls-Royce wieder auf eigenen Fen thank you BMW! Und wie liee sich die (am Ende herbeigesehnte) Trennung nach 71-jhriger Ehe mit Bentley besser zelebrieren als gleich mit einem neuen Auto? "Phantom" heit der in nur vier Jahren unter wei-blauer gide entwickelte Erstling.

Der Maybach Erzgegener (beide kosten ab 350.000 Euro, werden nur rund 1000-mal pro Jahr gebaut) ist eine Kombination aus britischer Manufakturkunst in Sachen Holz und Leder und "Bavarian Engineering" vom Feinsten. Denn BMW, das die 99 Jahre alte Traditionsmarke nun auch offiziell von Volkswagen bernommen hat, steuert als Herzstck den V12-Motor und einen Aluminium-Spaceframe aus dem Kompetenzcenter Dingolfing bei. Der bringt gegenber einer Stahlkonstruktion rund 200 Kilo Gewichtsersparnis auf knapp 2500 Kilo.

Von auen gibt sich der 5,83 Meter lange Phantom trotz Leichtbauweise mchtig und stark. Die Proportionen langes, nach hinten abfallendes Heck, knapper vorderer berhang sind klassischen Vorbildern der 99 Jahre alten Marke verpflichtet. Ebenso wie der im Stil eines griechischen Tempels steil im Wind stehende Khlergrill und die ihn krnende Figur "Spirit of Ecstasy". Zum monumentalen Auftritt tragen auch die grten zurzeit im Automobilbau verwendeten Reifen (Durchmesser 790 Millimeter) von Michelin bei. Dank der patentierten PAX-Technik ist auch mit einem Platten sicheres Heimkommen garantiert. Den lstigen Reifenwechsel erledigt sowieso der Chauffeur.

berhaupt ist James gefordert, muss er doch das stilgerechte ffnen der hinteren Tren neu einben. Denn wie einst in der Belle poque der groen Luxuslimousinen sind die Heckportale wieder hinten angeschlagen. Solche Schmetterlingstren (im Rolls-Royce-Jargon "Coach doors") erlauben in Kombination mit dem rechteckigen Trausschnitt selbst Grogewachsenen, regelrecht an Bord zu gehen. Dort genieen sie dann dank berbreiter C-Sulen ein Maximum an Diskretion und wichtig bei VIP-Gsten Schutz. Auch Seitenairbags sind unntig der Alu-Kfig wirkt wie Abrahams Scho.

458 PS und ein Drehmoment von 720 Nm

Behaglich ist auch die Ausstaffierung des Interieurs: 18 Khe mssen fr einen "Phantom" ihre Haut zu Marke tragen (der Maybach kommt mit sieben aus). Holz ist in sechs verschiedenen Sorten im Angebot, allesamt aus nachwachsendem Forst, wie versichert wird. Doch erst kuschelige Teppiche aus Lammwolle machen zusammen mit schnen Rundinstrumenten und den Bullaugen-frmigen Luftauslssen das unnachahmliche Flair eines Rolls-Royce-Interieurs perfekt.

Mit kaum hrbaren Suseln und auf Druck eines Starterknopfes nimmt der 6,75 Liter (auf Englisch: "six and three quarters") groe V12 seine Arbeit auf. Er stammt aus jener Mnchener Spezialschmiede, die unter anderem das Kraftwerk des M5 herstellt. Das Wechseln der Fahrstufen erledigt die mittlerweile bestens etablierte Sechsstufen-Automatik von ZF.

Auch ohne Turboaufladung mobilisiert der Sauger 458 PS und eine Drehmomentspitze von 720 Nm bei 3500/min. 75 Prozent davon stehen schon knapp ber Leerlaufdrehzahl bereit, was das gewnschte Drehmomentgefhl-Profil in Form eines Tafelbergs ermglicht. Der Direkteinspritzer sprintet in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Spitze wird bei 240 statt 250 km/h (wegen der PAX-Reifen) elektronisch abgeregelt.

Ein Detail verdient unbedingt Erwhnung: Die Radkappen verfgen ber einen pfiffigen Selbstzentrierungseffekt. Kaum steht der Rolls-Royce still, bewegen sich die einander berlappenden "RR" der Firmen-Logos von selbst in eine senkrechte Position. Als stnde der wagen im Glamourlicht eines Autosalons und nicht an einer x-beliebigen Ampelkreuzung. Wahrer Adel verpflichtet, vor allem zu einem stilgerechten Auftritt.

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