Wer ist der Schnellste und Stärkste im ganzen Land? Das ist es, worum es sich bei Supersportlern in erster Linie dreht. Doch wer steht nun ganz oben? Wir wagen eine Einordnung, basierend auf drei Hauptkriterien. Als Erstes ziehen wir die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h für die Rechnung heran. Dann kommt das Leistungsgewicht an die Reihe. Da viele Kleinserienhersteller nur Trockengewichte, also das Fahrzeug ohne Betriebsstoffe, angeben, lassen wir stets das leichteste vom Hersteller angegebene Gewicht in die Wertung einfließen. Zuletzt entscheidet dann die Höchstgeschwindigkeit über die endgültige Platzierung. Letztere errechnen wir durch die Addition aller drei Gesamtränge in den jeweiligen Einzelwertungen. Belegt ein Auto also bei Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Leistungsgewicht dreimal Platz eins, kommt es auf eine Gesamtpunktzahl von drei – und darf sich nach dieser Wertung als Sieger rühmen. Belegt ein Fahrzeug zweimal den dritten Platz und einmal den vierten, bekommt es zehn Punkte. Die relevanten Werte, die zu diesem Ergebnis führen, sind allesamt Herstellerangaben. Um eine möglichst bunte und vielfältige Mischung zu erhalten, haben wir stets nur das sportlichste Modell einer Marke zugelassen. Somit können wir auch Sportler zeigen, die man, selbst mit viel Glück, nicht auf der Straße zu sehen bekommt. Natürlich ist diese Vorgehensweise nicht mit einem mit Hilfe von Messtechnik durchgeführten Vergleichstest gleichzusetzen. So sind einige Angaben kleiner Betriebe mitunter arg optimistisch gegenüber den üblicherweise reproduzierbaren Versprechen von Herstellern wie Porsche, Lamborghini Ferrari oder Mercedes. Bugatti hat den Beweis eines voll funktionstüchtigen 431-km/h-Geschosses schließlich erbracht, viele Konkurrenten hingegen noch nicht. Auch eine Bewertung der Alltagstauglichkeit findet in dieser Übersicht nicht statt. Dafür ist die Artenvielfalt an exotischen Supersportlern umso größer.