Die große SUV-Bestenliste (Teil 1)
— 19.01.2010
Was kostet ein Kilo Anhängelast?
Geländegängigkeit hin, Platzangebot her – viele SUV-Fahrer brauchen ihren Wühler vor allem als Zugmaschine. autobild.de zeigt, welcher Allradler die größte Zugkraft fürs kleinste Geld bietet.
SUVs und Geländewagen sind ganz sicher nicht die sparsamsten Autos dieses Planeten – je nach Einsatzbereich aber vielleicht die Praktischsten.
VW Tiguan,
Honda CR-V,
Hyundai Santa Fe,
BMW X1 und
Mercedes-Benz GLK bieten reichlich Platz, schrecken vor schlechten Wegen oder sogar richtigem Gelände nicht zurück und den Wohnwagen oder den Pferdehänger schleppt das Familien-SUV auch noch weg. Lässt man Geländetauglichkeit und Platzangebot außer Acht, bleibt die Frage, welcher Allradler in Sachen Anhängelast die beste Wahl ist. Wo gibt es die größte Zugkraft fürs kleinste Geld? autobild.de hat verglichen.
Wer schleppt mehr weg und kostet dabei weniger? autobild.de hat 40 SUVs und Allrad-Kombis verglichen.
Einen
VW Tiguan und einen
BMW X6 beim Anhängelast-Vergleich in einen Topf werfen? Nicht besonders geschickt. Aus diesem Grund kommt diese Bestenliste in zwei Teilen. Zuerst sind die Kompakt-SUVs, Mittelklasse-SUVs und einige Allrad-Kombis dran. Im zweiten Teil kommen dann die dicken Brummer. Große SUVs, echte Geländewagen und Pick-ups. 40 Fahrzeuge mit
Allrad, ihrem jeweils stärksten Diesel und in ihrer günstigsten möglichen Ausstattungsvariante sind in diesem ersten Teil des Vergleichs gelandet. Um auf den Ranking-Quotienten zu kommen, haben wir den Kaufpreis des jeweiligen Modells durch die vom Hersteller angegebene gebremste Anhängelast geteilt.
Das Ergebnis gibt es in der Bildergalerie. Sollte Ihnen ein Auto fehlen, auch kein Problem. Dann schreiben Sie uns doch einfach einen Kommentar!
Kommentare zum Artikel (58)
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dnwalker
13.04.2010, 13:29Uhr
Das Problem bei solchen Exoten ist nur, dass sie für Europareisen nicht geeignet sind.
Ein wichtiges Kriterium muss beispielsweise für Wohnwagenfahrer auch das Werkstattnetz sein.
Und da möchte ich eben nicht mit einem Rexton in Zentralfrankreich liegen bleiben.
Wer einen Händler um die Ecke hat und den erweiterten Dunstkreis nicht verläßt...warum keinen Rexton?
Pferdebesitzer werden die Offroad-Eigenschaften, das Anfahren auf losem Untergrund oder im Schlamm, mit Zugleistungen ab 2to. wählen. Wohnwagenbesitzer werden Langstreckeneigenschaften/Verbrauch ohne 4x4 wählen. .Und wenn ich Grünschnitt zum Sammelplatz fahren möchte, tut´s ein Golf.
Für den "harten" Geländeeinsatz mit Hänger bleiben nur: Wrangler(unlimited); Defender, die G-Klasse, Iveco Massiv, Landcruiser etc. Alles über 3to, mit sehr guten Geländeeigenschaften etc. Warum hier die "Höchstgeschwindigkeit" der Fahrzeuge steht ist mir ein Rätsel.
OH, OH, ein trauriges Ergebnis, aber mit einer schönen Zukunft für Werkstätten, Abschlepper und Bestatter. Ist immer wieder schön anzusehen wenn die Flachlandprofis mit ihren vollkommen überladen Autos und Wohnanhängern in den Bergen für Chaos und Stau sorgen. Und liebe Auto-Bild: Mit solch unseriösen Artikeln tragt ihr moralisch Verantwortung. Bitte beachten: Vor dem Schreiben Gehirn einschalten.
Gute Besserung!
Bin selber von einem Opel Vectra 2.2 DTI, Zuglast max. 1700 kg auf einen Subaru Outback 3.0 umgestiegen. Zugegeben, der Subi säuft mehr. Aber dafür ist er im Zugbetrieb wie auf Schienen. Möchte nicht wissen, wie es ist, wenn ich einen Golf an meinen Tandem-Achser spannen würde... Der arme Kerl würde wahrscheinlich am Ende der Reise zusammenklappen. Und warum der Outback? Weil er kein SUV ist und dennoch Zugleistungen eines SUVs hat. So spar ich mir die dämlichen Diskussionen.
Was für ein dämlicher Artikel - habt Ihr sonst nichts mehr zu tun?
Und wenn schon nach einem möglichst günstigen Wagen für diese Anwendung gesucht wird warum dann nicht mal bei wirklich günstigen Anbietern...
z.B.
Ssangyon Rexton : Bei einer Zugleistung von 3,5t einem Listenpreis von 32.315,00€ ergibt gute 10€ - also ganz klar 1.Platz.
Aber so wie ich die Sache sehe werden ja aus bekannten "Gründen" solche Fahrzeuge bei Euch Tot geschwiegen.
Aber was erwartet man von Autobild - ist auch nicht besser wie Computerbild