Die große SUV-Bestenliste (Teil 2)

— 27.01.2010

Was kostet ein Kilo Anhängelast?

Boote, Vieh oder Baumaterial: Wer schwere Brocken hinter sich herziehen muss, braucht richtig viel Anhängelast, wenn möglich zum kleinen Preis. autobild.de hat große SUVs, Geländewagen und Pick-ups verglichen.



Um richtig große Anhänger bewegen zu können, braucht es eine starke Zugmaschine. Mit ein paar hundert Kilo Anhängelast ist es da nicht getan, mehr als zwei Tonnen sind die Mindestanforderung. Für die richtige Bodenhaftung sorgt Allrad, für den nötigen Durchzug ein Diesel-Aggregat mit ordentlich Hubraum. Platz für fünf Personen soll das Fahrzeug der Wahl haben? Richtig geländegängig soll es sein und möglichst wenig kosten? Dann kommen am ehesten Kaliber wie der Toyota Land Cruiser, der Land Rover Defender oder der Nissan Pathfinder in Frage. Oder ein Pick-up wie der Mitsubishi L200. Welcher von diesen dicken Brummern die meiste Zugkraft fürs kleinste Geld bietet? autobild.de hat verglichen.

Kompakte SUVs im Anhängelast-Vergleich (Teil 1)

Für richtig schwere Hänger muss ein starkes Zugtier wie der Land Rover Defender 110 TD4 Station her.

Für richtig schwere Hänger muss ein starkes Zugtier wie der Land Rover Defender 110 TD4 Station her.

Im ersten Teil unserer Bestenliste ging es um Kompakt-SUVs, Mittelklasse-SUVs und Allrad-Kombis. Jetzt sind die schweren Geräte dran. Große SUVs, echte Geländewagen und Pick-ups, alle mit Allrad, ihrem jeweils stärksten Diesel und in der jeweils günstigsten Variante. Diese bärenstarken Offroader ziehen mindestens 2,2 Tonnen hinter sich her, sind zum großen Teil auch für schweres Gelände geeignet und bieten fünf Personen Platz, denn bei den Pick-ups ist immer der Doppelkabiner gelistet. Um auf den Ranking-Quotienten zu kommen, haben wir den Kaufpreis des jeweiligen Modells durch die vom Hersteller angegebene gebremste Anhängelast geteilt. Das Ergebnis gibt es in der Bildergalerie. Sollte Ihnen ein Auto fehlen, auch kein Problem. Dann schreiben Sie uns doch einfach einen Kommentar!

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