Breiträder montiert, Licht an, Navi an, Soundanlage aufgedreht, Klimaanlage eingeschaltet, Sitzheizung an und rauf aufs Gaspedal – nein, so wird das nichts mit dem Spritsparen. Wer die von den Herstellern versprochenen Normverbrauchswerte auch in der Praxis erreichen will, muss umdenken. Denn die Autobauer arbeiten inzwischen mit allen Tricks bei der knapp 20 Minuten andauernden EC-Prüfung des Treibstoffverbrauchs. Es geht darum, im Prospekt den Eindruck von zeitgemäßer Sparsamkeit zu erwecken, um so das eigene Auto attraktiv dastehen zu lassen. Also treten die Hersteller zur Prüfung mit den schmalstmöglichen Rädern und mit Nacktausstattung an, um schon durch niedriges Gewicht den Verbrauch zu senken.

Im Überblick: Alles zum Thema Spritsparen

Wer dagegen später bei seinem eigenen Auto fleißig Kreuzchen in der Aufpreisliste gemacht hat, schafft es kaum in die Nähe des Normverbrauchs. Die schlimmsten Sünden sind Breiträder (mehr Luft- und Rollwiderstand) sowie gewichtige Extras wie elektrische Komfortsitze, Anhängerkupplung, Panoramaglasdach oder Soundanlage mit vielen Lautsprechern. Was an Ausstattung vorhanden ist, schalten die Autobauer während der EC-Prüfung konsequent ab: Licht, Navi, Scheibenheizung, Radio, Zuheizer und – ganz wichtig – Klimaanlage bleiben aus. Darüber hinaus tricksen die Fahrzeughersteller noch auf andere Weise: Sie bauen Spartechnik in ihre Autos ein, die in der Praxis vielen Besitzern kaum etwas bringt oder gar nichts.

Fuß vom Gas spart am meisten

Beispiel 1: elektrische statt wie früher hydraulische Servolenkung. Toll zur Senkung des Normverbrauchs, denn die E-Pumpe frisst im Gegensatz zur Hydraulik nur bei Kurvenfahrt Energie. Aber im Prüfzyklus gibt es nicht eine einzige Kurve, in der Realität sehr wohl. Beispiel 2: automatisches Start-Stopp-System. Das ständige Abschalten des Motors beim Anhalten bringt beim Normverbrauch etwas, weil satte zwei Drittel der EC-Prüfung aus simuliertem Großstadtverkehr bestehen. Wer jedoch im Alltag viel auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs ist, spart mit der neuen Spartechnik praktisch nichts. Die effektivsten Sparregeln bleiben: Fuß vom Gas, Tempo runter und Drehzahlen über 2500 Touren strikt meiden.