Digi Tec M3 Intecno

Digi Tec M3 Intecno

— 27.07.2004

Ohne Worte

Der 375 PS starke M3 Intecno von Digi Tec macht irre Spa. Vor allem auf der Autobahn. Dort findet ihn sogar die Polizei interessant.

Mit Vollgas in die Verkehrskontrolle

Autobahn A9 zwischen Bayreuth und Nrnberg. Kurz nach acht Uhr frh. Gerade habe ich das durchgestrichene Tempolimit-Schild hinter mir gelassen. 4., 5. Gang, Tacho 230, 240, 250, 260 Oooooaaahhhh geil, da vorn ist ein 5er-BMW zgig unterwegs. Den schnapp ich mir. Kurz nach Trockau folgt ein High-Speed Kurvengeschlngel. Da lasse ich ihn hinter mir! Noch einmal in den 4. Gang runter und Feuer! Hey, der 5er hlt mit, scheint ein Achtzylinder zu sein. Tempo 260, 270. Ich hnge knapp eine Autolnge hinter der dunklen Limo. Doch was passiert dann? Sch!

Beim 5er fhrt das Rollo in der Heckscheibe hoch, und eine Laufschrift erscheint: Bitte folgen! Oooohhh mein Gott, das wars fr mich. Keine Rennen mehr, keine Tracktests mehr fr AUTOTUNING, kein Job, kein Geld. Die belsten Gedanken schwirren durch meinen Kopf. Und das, obwohl ich eigentlich gerade dienstlich unterwegs war. Ich meine auf Testfahrt mit dem neuen M3 Intecno von Digi Tec. Wahrscheinlich hat mich dieses Gert so von Sinnen gebracht, das ich den Videowagen einfach nicht erkannt habe. O.k., jetzt kommt das bliche.

"Bitte Ihren Fhrer- und Fahrzeugschein", meint Polizist Norbert K. zu mir. "Fhrerschein geht klar, mit dem Fahrzeugschein sieht es schlecht aus. Das ist ein Versuchsfahrzeug der Firma Digi Tec. Der Schein dazu liegt in Datteln. Tut mir leid", meine Antwort. "Versuchsfahrzeug, kein Schein, was soll das, Herr Naumann?", trifft mich der Konter von links. Dann kommt sein Kollege Bernd H. auf mich zu und fngt an, sich fr den M3 zu interessieren: "Was ist denn daran so besonders?"

Kohlefaser an allen Ecken und Enden

Darauf ich: "Haben Sie fnf Minuten? Dann erklr ich mal kurz, was Sie gerade verfolgte." Intecno von Digi Tec bedeutet: Mehr Leistung, mehr Spa, weniger Gewicht. Der Tuner verpasst dem Serien-M3 eine Abmagerungskur la BMW M3 CSL mit grozgigem Einsatz von Carbon.

Den edlen Werkstoff findet man in Motorhaube, Heckklappe, Heckschrze, Motor und Interieur. So reduziert sich das Gewicht an der Vorderachse um 20 Kilogramm. Mit einer Kohlefaser-Airbox in Verbindung mit Alpha-N-Steuerung, genderten Nockenwellen, Fcherkrmmer und Sportauspuffanlage erhht der Tuner die Leistung von 343 auf 375 PS. 100 km/h erreicht der Intecno in 4,9, 200 km/h in 16,9 Sekunden, Werte auf CSL-Niveau.

Ungeachtet seines bis 8000/min reichenden Spektrums bringt der 3,2-Liter-Motor schon bei zivilen Drehzahlen reichlich Schub. Ab 6000 Umdrehungen verbreiten die sechs in Reihe angeordneten Zylinder dann Jubelstimmung, die selbst den blasiertesten Sportfahrer nicht kalt lsst. Reizvoller kann man 375 PS schwerlich darbieten.

Mastab in Sachen Fahrdynamik

Auch an das Fahrwerk hat Digi Tec Hand angelegt. Das zeigen ein Gewindefahrwerk und 19-Zller von BBS. Die Lenkung bersetzt die Absichten des Fahrers derart flugs und przise, als wre Gedankenbertragung im Spiel. Den Bug zieht es selbst bei Geschwindigkeiten weit jenseits des blichen eisern zum Kurveninnenrand so hartnckig weigerte sich noch kein M3 zu untersteuern.

Auch Anhnger des gepflegten Drifts kommen nicht zu kurz. Die Wirkung der ESP-Fahrwerkselektronik lsst sich per Schalter auf den absoluten Grenzbereich beschrnken oder ganz abstellen. In Sachen Fahrdynamik ist dem Intecno zurzeit kaum ein Straenauto gewachsen, schon gar nicht, wenn dabei auch der Spafaktor ins Kalkl eingeht. "Aaaaha, so ist das also. Nicht schlecht. Das wr was fr unsern Dienst, gell Norbert?"

Kurz Stille, dann gehts zur Sache. Oder doch nicht? "Herr Naumann, Sie waren zu schnell, zu dicht und zu strmisch. Aber wir wollen mal ein Auge zudrcken und nur verwarnen." "Danke." Ein tonnenschwerer Stein plumpst nieder. Schnell rein in den Intecno und ab. Schlielich muss ich ja um 9.00 Uhr in der Redaktion sein. 30 Minuten fr 110 Kilometer? Kein Problem. Feuer!

Autor: Guido Naumann

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