E-Mobilitätsgipfel 2010 — 03.05.2010
Elektro-Party in Berlin
Politik und Wirtschaft feiern auf dem Berliner Elektromobilitätsgipfel 2010 das Auto der Zukunft. Es fährt elektrisch und spaltet dabei nicht mal Atome – dafür aber die Gemüter.
Deutschland soll weltweit führende Rolle spielen
Umweltverbände und die Opposition kritisierten das Treffen. Die Grünen sprachen von einer bloßen Inszenierung. Merkel habe es versäumt, der Branche Druck zu machen, um den Vorsprung von China, Frankreich oder Japan aufzuholen. Schon das weltweite Bevölkerungswachstum zwinge dazu, auf andere Antriebe umzusteuern, sagte Merkel. "Wir müssen sehen, dass wir ressourcenunabhängiger und umweltfreundlicher das Bedürfnis nach Mobilität befriedigen." Deutschland müsse dabei die führende Rolle spielen: "Unser gemeinsamer Anspruch besteht darin, die Branche für die Zukunft fitzumachen und damit eine führende Stellung weltweit zu haben." Nach dem Willen der Regierung sollen 2020 rund eine Million Elektro-Fahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein. Dies entspricht etwa zwei Prozent der heutigen Autos.
Arbeitsgruppen kümmern sich um Forschungsschwerpunkte
Mit dem Start der "Nationalen Plattform Elektromobilität" müssten sieben Arbeitsgruppen die Maßstäbe für eine künftige Forschungsförderung definieren. Vor allem aber müssten in der Verkehrspolitik Anreize geschaffen werden, sich dieser Technik zu widmen. Dies habe man etwa durch die Ausrichtung der Kfz-Steuer am Kohlendioxid-Ausstoß bereits eingeleitet. In spätestens in einem Jahr müsse das Treffen mit der Branche wiederholt werden, um die Lage zu analysieren, kündigte Merkel an. "Wir müssen da nicht in Sack und Asche gehen, wir haben da sehr, sehr gute Voraussetzungen."Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) unterstützte die Initiative. Zunächst würden aber vor allem in Ballungsräumen Elektroautos als Zwei- oder Drittwagen unterwegs sein. Ziel sei, dass der Strom dafür grün werde, sagte BDEW-Geschäftsführerin Hildegard Müller. Die Branche könne mit den Autos eine wichtig Speichermöglichkeit für Ökostrom gewinnen.
Die Grünen nannten das Treffen eine Inszenierung ohne Substanz und mit viel unverdientem Selbstlob. Weder gebe es zusätzliche Forschungsmittel noch eine Verpflichtung der Autobranche, sagte der Vorsitzende des Bundestagsverkehrsausschusses, Winfried Hermann. Der Lobbyverband "Allianz pro Schiene" sprach von Etikettenschwindel und einem Kniefall vor der Autobranche, auf die sich die Elektromobilität nun fast ausschließlich verenge. "Die real existierende Elektromobilität mit der Eisenbahn bleibt außen vor, die Schienenbranche sitzt am Katzentisch", bemängelte Geschäftsführer Dirk Flege.
Die "Nationale Plattform Elektromobilität" soll Autobranche, Stromversorger, Batteriehersteller und Wissenschaft zusammenbringen. Den Vorsitz übernimmt der Ex-Vorstandschef des Softwarekonzerns SAP, Henning Kagermann. Ihm zur Seite stehen IG-Metall-Chef Berthold Huber und der Chef des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann.
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Kommentare zum Artikel (6)
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Wenn die Deutschen auch weiterhin nicht waehlen gehen und vor allem die bestehenden Partei-Eliten an der Macht erhalten, werden sie bald zu Fuss auf dem Weg zu naechsten Suppenkueche unterwegs sein.
Das Brutto sinkt und deswegen werden auch noch die Steuern und Abgaben erhoeht. Die Rente wird gestohlen, damit man NATO/Afghanistan und die nicht bezahlten Beamten-Pensionen noch bezahlen kann.
Wehrt euch.
@inschinoer: das stimmt zwar haargenau, aber meiner Meinung nach wird hier die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Ist die Belastungsgrenze erreicht (und da ist man nicht mehr weit entfernt), so wird der Bundesbürger einen Teufel tun und um diese Abzocke einen Bogen machen, nein, einen Bogen machen müssen. Irrsinnige Restriktionen, angefangen bei den nutzlosen "Umweltzonen" bis hin zu den überzogenen Grenzwerten bei Heizungen, kosten exorbitante Summen, die sich heute kaum mehr hereinholen lassen. Wer denkt da noch an Investitionen in ein ach so modernes Fahrzeug?
Fortsetzung: Das ganze hat nur einen Grund: Der Markt für Autos ist gesättigt, also muss man die alten Fahrzeuge irgendwie madig machen, damit die Leute was neues kaufen. dafür werden Grenzwerte, Katastrophenszenarien und Verbote geschaffen, die neue Technik erfordern. nicht aus Menschenfreundlichkeit, sondern weil man etwas verhökern will. Die Industrie und die Politik stecken dabei schön unter einer Decke und machen uns glauben, dass ein zähes Ringen stattfindet, um den Abverkauf der Technik und das Steueraufkommen auf Jahre zu garantieren. So läuft das.
In unserer Tageszeitung steht heute ein Artikel in der Kinderrubrik, warum das Elektroauto so toll ist: Weil es keine Abgase macht.
Mit keinem Wort wird erwähnt, dass die Abgase aus dem Riesenschornstein des neuen Kohlekraftwerkes kommen werden, das gerade hingeklotzt wird.
Die Volksverdummung schon bei unseren Kleinsten anzufangen, das hat schon propagandahafte Züge. Aussen vor gelassen wird wie immer die Cargowirtschaft mit Millionen von Lastern, Transportern, Containerschiffen und Flugzeugen, die den Individualverkehr bei weitem übertreffen und nie im Leben elektrisch angetrieben werden.
Man sollte sich erstmal über die maßlose Energieverschwendung Gedanken machen und nicht immer auf die Autos stürzen als würden die Global gesehen eine wirklich elementare Rolle spielen,aber das ist natürlich viel einfacher...denn Strom und Heizenergie sparen geht ja jeden an und das ist natürlich unangenehmer als wenn man alles Umweltübel nur auf die Autos vorallem große Fahrzeuge schieben kann!