Schweißausbrüche beim Einparken? Stress beim Rangieren? Völlig unnötig. Heute lässt man nämlich einparken: Taste drücken, langsam weiterfahren, darauf achten, was das Display anzeigt. Aha, Lücke gefunden, Rückwärtsgang rein, Hände weg vom Lenkrad. Die Fuhre setzt sich in Bewegung wie von Geisterhand geführt, biegt scharf ein, das Lenkrad rotiert. Nur Gas geben und bremsen muss der Fahrer noch selbst. Dann zeigt das Display die nächste Aufforderung. Nach vorn fahren, vielleicht noch mal zurück. Fertig, sauber eingeparkt. Meistens jedenfalls. Einparkassistenten heißen diese elektronischen Gehilfen, die so etwas erledigen, manchmal auch Parklenkassistenten. Es gibt sie inzwischen für viele Modelle. Hier haben wir acht Versionen getestet, die zwischen 345 und 2240 Euro kosten. Alle acht, das vorweg, sind für Autofahrer, die nicht gern oder nicht gut einparken können, eine Empfehlung wert. Trotzdem gibt es große Unterschiede.

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Geprüft haben wir die Assistenten von folgenden Fahrzeugen: Audi A6 Avant, BMW 1er, Ford C-Max, Hyundai i40cw, Mercedes CLS, Seat Alhambra, Skoda Superb Combi und VW Tiguan. Getestet wurde etwa, wie gut das System eine Parklücke erkennt, wie viel Platz es zum Einparken benötigt und wie lange der Parkvorgang dauert. Untersucht wurde auch, ob das System Hindernisse (Mülltonne) erkennt und ob das Auto am Ende des Parkvorgangs sauber in der Parklücke steht oder etwa schräg zur Bordsteinkante. Darüber hinaus wurden auch die Bedienung und Anleitung bewertet sowie die Display-Grafiken. Die Ergebnisse unseres Tests finden Sie oben in der Bildergalerie.