Satte 700 PS, ein Drehmoment ab Start von 750 Nm und schlappe vier Sekunden für den Sprint auf 100 km/h. Werte, die Liebhaber von Supersportlern nicht unbedingt in die Flucht schlagen. Werte, die jedoch für gewöhnlich mit recht unangenehmen Nebeneffekten wie einem hohem Verbrauch oder einem kräftigem CO₂-Ausstoß verbunden sind. Jetzt naht eine umweltfreundliche, wenn auch nicht ganz billige Alternative: Nach dem ersten Prototyp aus dem Juni 2007 hat die britischen Lightning Car Company (LCC) eine überarbeitete Version ihres Lightning GT, ein Sportwagen mit 100-prozentigem Elektroantrieb, vorgestellt. Vorbestellungen werden auf der Firmen-Website bereits entgegengenommen – gegen eine Anzahlung von umgerechnet knapp 19.000 Euro auf den noch nicht feststehenden Gesamtpreis von mutmaßlich mehr als 200.000 Euro.

Ein Erfolgsgeheimnis des Insel-Renners: Aus weniger wird mehr. Den Geschwindigkeitsverlust beim Bremsen wandeln vier Radnaben-Elektromotoren in Energiezuwachs für die Batterie um. Sogenannte "NanoSafe"-Akkus mit Lithium-Ionen-Technik garantieren nach Angaben der kleinen englischen Sportwagen-Manufaktur eine Reichweite von 400 Kilometern. Die Ladezeit beim Spitzenmodell GTSE (neben der etwas reichweitenärmeren Version GTS und der Basisversion GT) soll lediglich zehn Minuten betragen, auch nach 15.000 Ladevorgängen soll die Kapazität bei 85 Prozent liegen. Weitere Vorteile: Im Gegensatz zum Verbrennungsmotor steht die volle Energie schon ab dem ersten Meter zur Verfügung, Karbonfieber-Karosserie und Antriebskonzept schrumpfen das Gesamtgewicht des Lightning GT auf 1350 Kilo. Und: Verschleiß und Wartungsaufwand reduzieren sich erheblich. Argumente, die bereits GM und Volvo neugierig werden ließen. Die Produktion des Lightning GT soll im zweiten Halbjahr 2008 beginnen.