Elektroautos: Studie

Studie zu Elektroautos Studie zu Elektroautos

Elektroautos: Studie

— 29.04.2010

E-Auto-Kauf für viele noch kein Thema

Das Elektroauto hat in Deutschland auf absehbare Zeit nur begrenzte Marktchancen. Das ergab jetzt eine Umfrage im Auftrag des Fraunhofer-Instituts. Warum viele noch kein E-Auto kaufen wollen, erfahren Sie hier.

Gut 60 Prozent der Verbraucher würden erst dann einen Pkw mit rein oder zumindest überwiegend elektrischem Antrieb kaufen, wenn er zu einem vertretbaren Preis die vom Verbrennungsmotor gewohnten Fahrleistungen bringt. Das ist das Ergebnis einer Umfrage im Auftrag der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PwC) und des Fraunhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO unter 500 Autofahrern. Bis entsprechend leistungsfähige und bezahlbare Batterien für den elektrischen Antrieb zur Verfügung stehen, seien jedoch Investitionen in Milliardenhöhe notwendig. "Die Autofahrer stehen der neuen Technik zwar aufgeschlossen gegenüber. Allerdings wird das Elektroauto in Deutschland nur dann zum Erfolg, wenn es die bestehenden Mobilitätsanforderungen erfüllt und nicht umgekehrt eine Anpassung der Konsumenten an technische Beschränkungen verlangt", kommentiert Felix Kuhnert, PwC-Leiter für den Bereich Automotive.

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Laut PwC sind Automobilindustrie, Energiewirtschaft und öffentliche Hand gefordert, gemeinsam neue Mobilitätskonzepte zu entwickeln, die die Möglichkeiten der E-Technologie mit den Bedürfnissen der Verbraucher in Einklang bringen. Dazu gehöre eine leistungsfähige Infrastruktur, die für jedes Elektrofahrzeug zwei bis drei Ladestationen zur Verfügung stelle. Eine Chance wären innovative Car-Sharing-Modelle mit rein elektrisch betriebenen Pkw vor allem in Städten. Im Jahr 2020 könnten laut der Studie über 55.000 Elektroautos in deutschen Städten unterwegs sein, die sich Autofahrer bei Bedarf ausleihen. Voraussetzung dafür seien aber viele Ladestationen und reichlich Parkraum für die E-Mobile. "Das Elektroauto wird sich in jedem Fall nur dann durchsetzen können, wenn Autohersteller, Zulieferer, Energieunternehmen und neu entstehende Mobilitätsdienstleister eng zusammenarbeiten", betont IAO-Leiter Wilhelm Bauer.

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Um die hohen Anschaffungskosten für Elektroautos zu senken, setzen laut PwC derzeit viele Hersteller auf den Einbau von Batterien mit beschränkter Kapazität. Als reines Kurzstreckenmobil hat das Elektroauto aber kaum Marktchancen. Knapp 90 Prozent der Befragten halten es für wichtig oder sehr wichtig, dass die Batterie mehr als die heute durchschnittlich erreichten 130 Kilometer mit einer Ladung durchhält. Selbst in der Gruppe der Autofahrer, die überwiegend in der Stadt unterwegs sind, legen 92 Prozent Wert auf eine entsprechende Reichweite. Insbesondere auf dem Land oder in Kleinstädten nutzen der Umfrage zur Folge fast 90 Prozent den Pkw für tägliche Besorgungen, drei von vier Befragten fahren jeden Tag mit dem Auto zur Arbeit. Selbst in den Großstädten fahren immerhin rund zwei Drittel der Befragten in der Regel mit dem Pkw zur Arbeit und zum Supermarkt. Die Umfrage enthüllt auch ein großes Wissensdefizit bei den potenziellen Kunden eines Elektroautos. So glaubt derzeit nicht einmal jeder zehnte Befragte, dass er über die Vor- und Nachteile des elektrischen Antriebs in seinen verschiedenen Varianten gut Bescheid weiß. Acht von zehn Befragten halten den Elektroantrieb für für den Antrieb der Zukunft, schließen aber gleichzeitig den Kauf eines Elektroautos in absehbarer Zeit aus.

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