Beängstiegende 700 PS und 850 Newtonmeter Drehmoment, gesteuert dank sensiblem Popometer eines Fahrers, der eingezwängt in eine Carbonschale aus dem Porsche GT3 einiges zu leisten hat. Dabei kann es sich eigentlich nur um eine Super-Flunder mit dem Vorwärtsdrang einer Wurfaxt und dem Anpressdruck eines Bügeleisens handeln. Tut es aber nicht. Die Rede ist vom aufgehübschten Porsche Cayenne Turbo von Tuner Enco Exklusive. Die in Dubai bekannte Adresse für luxuriöse PS-Boliden hat sich mit dem Gladiator 700 GT Biturbo jetzt auch hierzulande ins Gespräch gebracht. Und wenn bei den Sachsen der Hammer kreist, dann müssen sich die Nägel warm anziehen.

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Basis für den Gladiator 700 GT ist der bereits erwähnte Cayenne Turbo. Dessen 4,8 Liter großer V8 schüttelt normalerweise exakt 500 PS auf den permanenten Allradantrieb. Enco flanscht zwei leistungsfähigere Turbolader an, poliert den Abgastrakt mit einem Fächerkrümmer auf und ersetzt die Serien-Katalysatoren durch "Sportkats" aus Metall. In rund 4,5 Sekunden stürmt der moderne Streitwagen auf 100 Stundenkilometer. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von Tempo 275 auf 290 Sachen. Die Spur wird dabei vom bekannten PASM-Serienfahrwerk in Verbindung mit elektronischer Tieferlegung (50 Millimeter) gehalten. Verzögert wird der bärenstarke Cayenne mittels Mehrkolben-Bremsanlage mit riesigen Bremsscheiben an Vorder- wie Hinterachse.

Optisch macht der Gladiator 700 GT seinem Namen erwartungsgemäß alle Ehre: Geänderte Front- und Heckpartie, verbreiterte Kotflügel und dazu passende Seitenschweller. Dazu gibt es eine Zwei-Farben-Lackierung im attraktiven Schwarz-Rot-Mix. Abgerundet wird der Super-Cayenne im Innenraum durch vier einzelne Sportsitze mit Leder/Alcantara-Polsterung und Rückenschalen aus Carbon. Ein Überrollkäfig dient als zusätzliches Sicherheitsfeature. Sicherheiten sind übrigens auch bei der Finanzierung zu gewähren, und zwar in Höhe von 250.000 Euro.