Seit 2002 nimmt der Porsche Cayenne bei den entsprechenden Verkaufsstellen einen ganz beträchtlichen Teil der Ausstellungsfläche ein. Mit Erfolg. Der stattliche Allradler hat sich praktisch aus dem Stand eine treue Fangemeinde erobert und ebnete den Weg für den Panamera – auch ein Auto, das Traditionalisten nicht unbedingt mit Porsche in Verbindung gebracht hätten. Ein Porsche ohne Boxermotor? Seit der Geburt des Cayenne kein Problem. Da wundert es nicht, dass die Schwaben die Entwicklung des Nachfolgers mit Nachdruck vorangetrieben haben. Jetzt ist die nächste Generation des Cayenne so gut wie fertig und rollt mehr oder weniger ungetarnt durch die Gegend.

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Überraschungen? Wenig. Natürlich teilt sich auch dieser Cayenne seine Technik wieder mit seinem Konzernbruder VW Touareg – ohne allerdings alle Offroad-Segnungen des Wolfsburgers in Anspruch zu nehmen. Der Grund: Alles, was dem Touaerg hilft, die Berge zu erklimmen, geht direkt auf die Hüften – und das passt einfach nicht zum dynamischen Porsche-Anspruch. Deshalb wir der neue Allrad-Porsche auch nicht größer werden als das aktuelle Modell. Die konsequente Diät soll dem Cayenne nicht nur Vorteile beim Ampelsprint bringen, sondern auch an der Zapfsäule. Hinterm etwas kantiger gestalteten Cayenne-Gesicht knurren zum Start die überarbeiteten Benzinmotoren des Panamera und ein V6-Diesel. Ob die neue Generation gleich von Beginn an auch als Hybrid (mit einem rund 300 PS starken V6-Benziner) zu haben sein wird, ist noch nicht klar. Dem zuletzt etwas schwächelnden Porsche-Absatz in Amerika würde es auf keinen Fall schaden.

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