Erster Fahrbericht VW Scirocco R

Erster Fahrbericht VW Scirocco R

— 08.12.2009

So schnell ist der Sport-Scirocco

265 PS aus einem 2,0-Liter-TSI im kompakten VW Scirocco R - dagegen ist der Wüstenwind Scirocco nur ein laues Lüftchen. autobild.de ist den starken Wolfsburger gefahren und weiß, wie viel Spaß der R(enner) macht.

Der VW Scirocco folgt dem Golf und bekommt auch einen zum R erstarkten Bruder. Das kompakte Coupé holt 265 PS aus seinem aufgeladenen Vierzylinder-Benziner. Optisch bleibt der Scirocco R dezent. Bulligere Frontschürze, ge­änderte Seitenschweller, größerer Dachspoiler – insgesamt ein stim­miger, unpeinlicher Auftritt. Beim Antrieb geht dafür dann richtig der Punk ab. Der temperamentvolle Direkteinspritzer mit 2,0 Liter Hubraum hängt atemraubend am Gas, sorgt für stürmisches Temperament und rasante Rundezeiten. Vor allem die Kombination mit dem rasend schnell schaltenden 6-Gang-DSG-Getriebe (1875 Euro) macht an.

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Dennoch bringt der R seine 265 PS auch ohne Allrad auf die Straße. Die elek­tronisch geregelte Quersperre XDS hat die Vorderachse fest im Griff, der Frontantrieb bleibt souverän. Nur schade, dass der Sound recht dünn, der Preis aber eher dick aus­fällt. Mit 33.475 Euro (ohne DSG) kostet der R 7425 Euro mehr als der ebenfalls leckere 2.0 TSI mit 210 PS.
Technische Daten VW Scirocco R
Motor Vierzylinder, Turbo
Hubraum 1984 ccm
Leistung 195 kW (265 PS)
Drehmoment 350 Nm
Getriebe 6-Gang-DSG
0-100 km/h 5,8 s
Spitze 250 km/h
Verbrauch 8,0 l Super
CO2-Ausstoß 187 g/km

Autor:

Carsten Paulun

Fazit

Das Wolfsburger R(enn)-Coupé macht einen Höllenspaß. Der Motor ist temperamentvoll, trotz der Leistung bleibt der Frontantrieb souverän. Der Sound ist für einen Sportler dagegen eher mager. Der hohe Preis von 34.475 Euro ohne und 35.350 Euro inklusive DSG sorgt für Ernüchterung.

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