Nach dem Crashtest-Durchgang im November 2012 musste Euro NCAP reichlich Scherben zusammenfegen. 15 Autos haben die Experten aus Brüssel an die Wand gefahren: VW Golf VII, Dacia Lodgy, Mercedes A-Klasse, Ford Fiesta, Opel Mokka, Skoda Rapid, Seat Toledo und Leon, Fiat 500L, Volvo V60 Plug-in Hybrid, Range Rover, Mitsubishi Outlander, Ford Kuga, Subaru Forester und Hyundai Santa Fe.

ADAC testet die neue Multikollisionsbremse

Maximal waren für jeden Kandidaten fünf Sterne drin. Der neue VW Golf (fünf Sterne) crashte laut NCAP "in den meisten Disziplinen wie sein Vorgänger", setzte aber trotzdem "neue Maßstäbe in Sachen Assistenzsysteme". Dass der Golf VII mit Sicherheitsfeatures wie Multikollisionsbremse, Abstands- und Spurassistent sowie proaktivem Insassenschutz zu haben ist, war Euro NCAP ein Extra-Lob wert. Kritik erntete der Golf für den fehlenden Gurtwarner auf der Rücksitzbank, der "in vielen anderen Modellen längst Serie" sei. Interessant: Der günstigere, aber auf derselben Plattform fahrende Seat Leon schneidet im Kinder- und Fußgängerschutz sogar noch ein bischen besser ab als der Golf.

Der Dacia Lodgy schwächelte dagegen in sämtlichen Crashdisziplinen und landete mit nur drei Sternen auf dem letzten Platz des aktuellen Testfeldes. Euro NCAP zeigt sich regelrecht enttäuscht vom Lodgy: Mit 77 Prozent Kindersicherheit habe er den Ruf als "Familienauto" nicht verdient. Im Fußgängerschutz rangiert er mit einem Ergebnis von 29 Prozent weit abgeschlagen, in der Erwachsenensicherheit erreicht er vergleichsweise magere 72 Prozent. In der Kategorie "Sicherheitsassistenten" kommt der Dacia Lodgy nur auf 29 Prozent – hauptsächlich, weil der Crashtest-Wagen kein ESP an Bord hatte. Euro NCAP bemängelt, dass der Schleuderschutz im Lodgy nur gegen Aufpreis erhältlich sei – was allerdings nicht für alle Märkte zutrifft. In Deutschland ist ESP laut Preisliste in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig dabei (Stand: 28. November 2012).

Vom Billigauto zum Premium-SUV: Der neue Range Rover erntet Lob, weil er im Vergleich mit seinem Vorgänger 200 Kilogramm Gewicht verloren hat. Im Gegensatz dazu hat der Volvo V60 Plug-in Hybrid satte 350 Kilo zugelegt – das allerdings ohne Sicherheitseinbußen. Die neue Mercedes A-Klasse liegt im Erwachsenen- und Kinderschutz (93 bzw. 81 Prozent) leicht unterhalb des VW Golf, punktet in der Klasse der Kompakten aber mit einem fast vollständigen Assistenten-Paket. Geht es nach Euro NCAP, fehlt der A-Klasse nur noch ein serienmäßiger Geschwindigkeitsbegrenzer.

Euro NCAP hat auch den neuen Ford Fiesta auf technische Gadgets mit Sicherheitsfaktor gescannt. Dabei haben die Crashtester das MyKey-Schlüsselsystem entdeckt, mit dem sich Sicherheitsprofile auf den dem Zündschlüssel speichern lassen. Soll heißen: Eltern können ihren Kindern per Autoschlüssel einen gedrosselten Fiesta überlassen. NCAP-Experte Dr. Michiel van Ratingen: "Programmierbare Schlüssel bieten eine Menge neuer Möglichkeiten, nicht nur für Eltern. Sie sind auch interessant für Unternehmen, die Wert auf Fahrsicherheit legen."