Von Andreas Rogotzki Noch gestern (10. Dezember 2009) sprach autobild.de-Mann Andreas Rogotzki mit dem verantworlichen Presse-Menschen in Sachen FAB Design – und konnte ihm das Versprechen abringen, exklusiv über den neuen FAB Panamera zu berichten. Zwölf Stunden später dann die Ernüchterung: Bilder und Daten zum Fahrzeug sind im Internet aufgetaucht. In Zeiten der totalen Vernetzung keine große Überraschung. Der Panamera von Tuner FAB ist so etwas wie eine "entehrte Diva". Das Ding ist breit, tief und erfüllt alleine dadurch schon beste Tuning-Traditionen. Nach bisher mehr oder weniger weichgespülten Panamera-Interpretationen, die dem Original glichen wie ein Ei dem anderen, ist das Schweizer Fahrzeug ein wirklich böser Krawallmacher.

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FAB-Chef Roland Rysanek ist bekannt für seine Abgeklärtheit. In der Vergangenheit kam aus Mellingen ausschließlich breite Ware. Natürlich mit entsprechend PS unter der Haube. Jüngst sorgte er mit einem aufgemotzten Maybach für Furore. Darf man das? Man darf. Der Breitbau-Porsche soll jedenfalls nicht nur optisch für Aufregung sorgen, sondern auch in Sachen Leistung in der gehobenen Liga spielen. Geplant sind, wenn die Hürden der Porsche-Siemens-Elektronik überwunden sind, gut 700 PS. Normalerweise leistet der 4,8 Liter große Achtzylinder mit Bi-Turbo-Aufladung 500 PS. 200 Pferdestärken zusätzlich, für die neben der geänderten Motorelektronik auch leistungsfähigere Lader zuständig sind. Der Tuner rechnet mit unter 3,5 Sekunden beim Sprint auf Tempo 100. Die maximale Reisegeschwindigkeit liegt bei gut 330 km/h. Der Preis für ein Komplettfahrzeug steht bisher noch nicht fest. Ein Basis-Panamera mit Breitbau-Body kostet aber ab 200.000 Euro. Für Motor und Innenraum-Veredelung wird ein nicht unwesentlicher Aufpreis fällig.

Was die Tuner sonst noch so mit dem neuen Porsche Panamera vorhaben!