Von Stephan Bähnisch Kunden von BMW 3er Coupé und Cabrio dürfen sich über das erste umfangreiche Facelift freuen. Die Linie der Dreitürer wirkt durch leicht verlängerte Überhänge noch gestreckter. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht viel Neues zu geben scheint, haben die Designer die Motorhaube, die Frontschürze, die Niere, Seitenschweller und die Heckschürze verändert. Der vordere Überhang wurde um 29, der hintere um drei Millimeter verlängert. An den Heckleuchten wird die charakteristische zweigeteilte L-Form jetzt mit einer neuen Farbgebung kombiniert.

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Durch die veränderte Kontur der Scheinwerfer – nicht zuletzt dem neuen Lichttechnik-Aufbau geschuldet – erhalten Cabrio und Coupé ein neues Gesicht. Beide verfügen über Xenon-Scheinwerfer in Serie, die im oberen Bereich von einer Akzentblende angeschnitten werden und so den typischen BMW-Blick erzeugen. Das Tagfahrlicht kommt serienmäßig von den Leuchtringen der Scheinwerfer. Auf Wunsch gibt es ein LED-Paket, das in zwei Leistungsstufen betrieben werden kann. Auf zehn Prozent ihrer vollständigen Leistung gedimmt, übernehmen sie die Funktion der Positionsleuchten, mit voller Leuchtkraft dienen sie als Tagfahrlicht. Zwei gegenläufig aus dem Seitenschweller heraustretende Lichtkanten sollen zusätzliche optische Akzente setzen.

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Alle 3er des Modelljahres 2010 erfüllen die Euro-5-Norm. Das Motorenangebot wird um neue Einstiegsvarianten für das Coupé und das Cabrio sowie um ein neues Dieseleinstiegsmodell für den BMW 3er Touring (316d mit 115 PS) erweitert. Zur Markteinführung von Coupé und Cabrio sind sie jeweils auch als 318i erhältlich, unter der Haube der bekannte 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 143 PS. Zur Wanderdüne werden die Bayern so trotzdem nicht: Von 0 auf 100 km/h geht es in 9,1 Sekunden (Coupé) beziehungsweise 10,3 Sekunden (Cabrio). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt jeweils 210 km/h. Den Verbrauch gibt BMW mit 6,3 Liter (Coupé) und 6,6 Liter (Cabrio) auf 100 Kilometer an.

Sparmodell nur für die Limousine

Top-Modell bleibt der 335i, der weiterhin 306 PS mobilisiert, aber weniger verbrauchen soll als vorher. Darunter rangieren der 325d (204 PS), 320d (184 PS) und 318d (163 PS), wie alle 3er mit dem EfficientDynamics-Paket zum Spritsparen ausgerüstet. Noch sparsamer ist der BMW 320d als EfficientDynamics Edition, der im Fall der Limousine 4,1 Liter Diesel je 100 Kilometer konsumiert und 109 Gramm CO₂ ausstößt. Eine manuelle Sechsgangschaltung ist Serie, teilweise wird optional eine Sechsgang-Automatik (Serie im 335d) angeboten. Für das Top-Modell gibt es gegen Aufpreis das Siebengang-DSG. Serienmäßig werden Coupé und Cabrio mit einem neuen Sportlenkrad mit Multifunktionstasten ausgestattet. Dazu spendiert BMW neue Farben für Interieur und Exterieur und gegen Aufpreis zusätzliche Serviceleistungen für das ConnectedDrive-System, das Fahrzeug und Umwelt vernetzt. So sollen unter anderem Mobiltelefone und externe Entertainmentgeräte wie iPods besser in das Bediensystem iDrive integriert werden. Preise verrät BMW noch nicht.