Smart hat dem Diesel im fortwo zum Modelljahr 2010 mehr Leistung verpasst. Satte 21 Prozent mehr klingen erstmal deftig, in Zahlen bedeutet es 54 statt vorher 45 PS. Auch das Drehmoment legt um 18 Prozent auf 130 Newtonmeter kräftig zu. Zum Dauergast auf der linken Autobahnspur wird der fortwo cdi damit trotzdem nicht, der Spurt auf 100 km/h braucht immer noch 16,8 Sekunden. Immerhin: Vorher dauerte das drei Sekunden länger. Die Leistungssteigerung wird im Wesentlichen durch geänderte Kolben in Verbindung mit angepassten Einspritz- und Ladedruckparametern erreicht. Wegen des höheren Drehmoments konnten der dritte und vierte Gang länger übersetzt und die Schaltpunkte im Automatikprogramm abgesenkt werden, das schont die Ohren und lässt den Verbrauch trotzdem nicht steigen: Wie bisher ist der fortwo cdi mit 3,3 Litern auf 100 Kilometern zufrieden, macht 88 Gramm CO₂ pro Kilometer. Auch ein geschlossenes Rußpartikelfiltersystem ist an Bord.

cdi kostet 180 Euro mehr

Euro 5 erfüllt der Kleine ebenfalls, das gilt auch für die Benziner, die nicht an den Motoren, aber bei der Optik vom Mini-Facelift mit profitieren. Dabei bleibt die Auffrischung übersichtlich: Neu sind Akzentteile in glänzendem Perlschwarz, sowie eine als Sonderausstattung erhältliche klappbare Armlehne. Ebenfalls optional erhältlich ist eine Freisprecheinrichtung mit Farbdisplay und Multimediafunktionen. Sie hat eine Bluetooth-Schnittstelle, Sprachsteuerung und optional eine iPod-Anbindung. Die Bedienung erfolgt über einen kabellosen Controller auf der Mittelkonsole. Alle fortwo-Varianten des Modelljahrs 2010 können ab sofort bestellt werden. Die Preise für die Benzinmodelle sind unverändert. Der cdi kostet als Coupé in der Ausstattungslinie pure künftig 11.790 Euro, 180 Euro mehr als bisher.