Fahrbericht BMW ActiveHybrid X6 - BMW mit Elektro-Boost - Greencars

Fahrbericht BMW ActiveHybrid X6 — autobild.de — 10.11.2009

BMW mit Elektro-Boost

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Erste Ausfahrt: Der BMW ActiveHybrid X6 rollt ins malerische Abendrot Miamis. 485 PS stemmen drei Motoren in den Asphalt – bei einem Verbrauch von unter zehn Litern.

Gleich zwei Elektromotoren helfen dem Achtzylinder-Benziner des BMW ActiveHybrid X6 beim Sparen. 20 Prozent weniger Verbrauch sind drin. autobild.de-Autor Dennis Petermann ist den Muskelprotz in Miami gefahren.

Von Dennis Petermann Bereits der normale BMW X6 (4,88 Meter lang, 1,69 Meter hoch) ist nicht zu übersehen. Doch der X6 Active Hybrid hat zusätzlich noch einen Höcker auf der Motorhaube, einen sogenannten "Powerdome". Unter dem mächtigen Metalldeckel lauern der 4,4-Liter-Achtzylinder und zwei Elektromotoren. Gesamtleistung: gewaltige 485 PS! Bis 60 km/h kann der X6 ActiveHybrid rein elektrisch über die Straße surren. Erst dann schaltet sich der Benziner dazu, um sein sonores Achtzylinder-Lied zu brummen.

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Flüsterleise und sauber rollt der BMW X6 Active Hybrid durch die Stadt und spart im Schnitt 20 Prozent Sprit. Verbrauch: 9,9 Liter Super (CO₂: 231 g/km). Der Spaß-Faktor ist groß. Er hat so viel Mumm, als käme er von der M GmbH: Eben noch leiser Stromer, stürmt er bei Vollgas in 5,6 Sekunden von null auf 100 km/h – und das bei 2,5 Tonnen Leergewicht. Allerdings spürt man die auch in Kurven und beim Bremsen. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 236 km/h begrenzt, wer 250 fahren will, muss zum optionalen Sportpaket greifen. Preis: 102.900 Euro. Im Vergleich zum normalen Benziner ein Mehrpreis von satten 26.800 Euro.

Technische Daten: Motor 8-Zyl.-Benziner plus zwei Elektromotoren • Systemleistung 485 PS • 0-100 km/h 5,6 Sek. • Spitze 236 km/h • Verbrauch 9,9 l Superplus • CO₂ 231 g/km • Preis 102.900 Euro.

Kommentare zum Artikel (17)

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Testdriver, 11.11.2009 16:47Uhr	Gefahren ist wohl keiner der Redakteure. Sonst hätten sie wie alle anderen Tester auch, den viel höheren Spritverbrauch bemängelt!!! Mindestens 12 Liter!!! Und das auf Amerikanischen Straßen mit sehr starken Tempolimit!!! So geben sie nur den Verbrauch den BMW angibt weiter: Schon recht billig die Werbung für die Deutsche "Premium" Marke.	Eintrag melden
NN, 11.11.2009 17:20Uhr	....und die Sinnhaftigkeit eines solchen Fahrzeuges wurde leider auch nicht hinterfragt. Ich habe das Gefühl, BMW will von diesem Fahrzeug keines davon verkaufen. 26.000 Euro aufpreis? Gehts noch? Sinnvoll wäre es doch, einen hochaufgeladenen Motor mit wenig Hubraum und Hybridtechnik in solch ein Fahrzeug zu bringen, damit der Gesamtverbrauch auf ein deutlich niedrigeres Niveau kommt. Ist aber denk ich nur meine Meinung zu diesem Thema.....	Eintrag melden
meersdonk, 11.11.2009 17:39Uhr	Das Antriebssystem im Wagen zielt gegen Lexus in Nordamerika. Wer sich dort Lexus oder BMW leistet, kann auch den Hybrid-Aufpreis zahlen. Ein wesentliches Verkaufsargument in den "Premiumgegenden" der USA ist auch der Lärmausstoß eines Premiumfahrzeuges. Da laute V8 eher vom Proletariat gefahren werden, ist ein lautes Premiumfahrzeug überhaupt nicht "sexy". Hybridtechnik im Auto ist auch zurzeit die einzige Möglichkeit hochpreisige Autos erfolgreich zu verkaufen und somit dem Kunden eine gewisse Exklusivität zu geben.	Eintrag melden
tita, 11.11.2009 19:27Uhr	Shame on you BMW. CO2 231 g/km Lexus RX 450 h ist mit 148 g/km angegeben.	Eintrag melden
inschinoer, 11.11.2009 19:37Uhr	In den Premiumgegenden der USA die sicherlich eher im Urbanen und Suburbanen Raum liegen einen 2,5 Tonnen-Klopper mit fast 500 PS fahren zu müssen ist... - naja: "Könnte wenn ich wollte". Wahrscheinlich leben die alle in einem Bundesstaat, wo es kein Tempolimit gibt und jeder ne Jagdhütte in unzugänglichem Gelände hat.	Eintrag melden
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