Fiat Punto Evo 1.4 16V MultiAir

Fahrbericht Fiat Punto Evo 1.4 16V MultiAir

— 21.10.2009

Nur heiße Luft?

Mehr als nur eine Schönheitskur: Unter der Haube des aufgefrischten Punto, der sich jetzt Evo nennt, stecken die neuen MultiAir-Benziner mit 105 oder als Turbo mit 135 PS.

Mit rund sieben Millionen verkauften Autos seit 1993 ist der Fiat Punto vor allem in seiner Heimat ein echtes Erfolgsmodell. Das Facelift, das nun zu unveränderten Preisen zu den Händlern rollt, nennt sich Evo – für Evolution. Die Revolution kommt also wohl erst später. Dabei bietet der Punto Evo mehr als modernere Leuchten und eine Nasen-OP. Unter der Haube stecken die neuen MultiAir-Benziner mit 105 oder als Turbo mit 135 PS. Optimale Luftzufuhr durch variable Ventileinstellung soll mehr Leistung und weniger CO2 sichern. Doch bei der Testfahrt fühlen sich die 105 PS an wie 70. Bei einem Verbrauch von 7,5 Litern innerorts stellt sich die Frage: alles nur heiße Luft?

Überblick: News und Tests zum Fiat Punto Evo

Ohne Ecken und Kanten: Rundungen dominieren das Cockpit.

Neu auch die zweite Generation der MultiJet genannten Common-Rail-Diesel (75, 95 und 120 PS). Alle neuen Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Erfreulich: Fiat spendiert dem Punto Evo eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik, die den Wagen bei Stillstand an Ampeln oder im Stau ausschaltet. Auch neu: das GSI-Infosystem mit Schaltpunkt-Anzeige. Ein auch im Evo ungelöstes Fiat-Problem bleibt die schwammige Lenkung. Im völlig neu gestalteten Innenraum ist Platz für ein "Blue&Me"-System (550 Euro), das mehr sein will als ein Navi. "Eco-Drive Info" macht zum Beispiel Vorschläge für einen umweltschonenden Fahrstil. Äußerlich hat sich speziell die Punto-Front verändert. Das Grande-Punto-Gesicht wich einem zweigeteilten Grill in Peugeot-Optik. Die Chromspange darüber kennen wir vom Fiat 500. Und hinten? Zum Öffnen der Heckklappe gibt es noch immer keinen Griff. Hier also bleibt die Evolution aus.
Technische Daten Fiat Punto Evo 1.4 16V MultiAir
Motor Vierzylinder, vorn quer
Ventile vier Ventile pro Zylinder
Hubraum 1368 cm³
Leistung 77 kW (105 PS) bei 6500/min
max. Drehmoment 130 Nm bei 4000/min
Antrieb Vorderrad
Getriebe Sechsgang
0–100 km/h in 10,8 s
Spitze 185 km/h
Tankinhalt 45 l
EU-Mix 5,7 l Super/100 km
CO2 134 g
Preis: ab 14.800 Euro

Fiat und der Flugzeugträger

Alles an Deck: Der Kompaktwagen wurde auf einem Flugzeugträger präsentiert.

Es roch noch nach Farbe auf der "Cavour". Das neue Prachtstück der italienischen Marine, 244 Meter lang, verdrängt 27.900 Tonnen Wasser – und das Auto, das auf ihm gezeigt wird, in den Hintergrund. Fiat präsentierte den Punto Evo auf dem Flugzeugträger im Marinehafen La Spezia. Man staunte über 120.000 PS, vier Gasturbinen und zwei Operationssäle. Der Punto Evo wurde da zu einem besseren Beiboot.
Hauke Schrieber

Hauke Schrieber

Fazit

Die Evo-lution des Punto ist nicht in allen Punkten gelungen. Das Cockpit wirkt auf den ersten Blick hübscher, moderner. Materialien und Verarbeitung sind aber mittelprächtig. Ob die Wunder-Benziner MultiAir wirklich sparsamer und stärker sind? Spürbar ist das auf der Straße nicht.

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