Fahrbericht Fiat Punto Evo 1.4 16V MultiAir — 21.10.2009
Nur heiße Luft?
Mehr als nur eine Schönheitskur: Unter der Haube des aufgefrischten Punto, der sich jetzt Evo nennt, stecken die neuen MultiAir-Benziner mit 105 oder als Turbo mit 135 PS.
Mit rund sieben Millionen verkauften Autos seit 1993 ist der
Fiat Punto vor allem in seiner Heimat ein echtes Erfolgsmodell. Das Facelift, das nun zu unveränderten Preisen zu den Händlern rollt, nennt sich Evo – für Evolution. Die Revolution kommt also wohl erst später. Dabei bietet der
Punto Evo mehr als modernere Leuchten und eine Nasen-OP. Unter der Haube stecken die neuen MultiAir-Benziner mit 105 oder als Turbo mit 135 PS. Optimale Luftzufuhr durch variable Ventileinstellung soll mehr Leistung und weniger CO2 sichern. Doch bei der Testfahrt fühlen sich die 105 PS an wie 70. Bei einem Verbrauch von 7,5 Litern innerorts stellt sich die Frage: alles nur heiße Luft?
Überblick: News und Tests zum Fiat Punto Evo
Ohne Ecken und Kanten: Rundungen dominieren das Cockpit.
Neu auch die zweite Generation der MultiJet genannten Common-Rail-Diesel (75, 95 und 120 PS). Alle neuen Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 5. Erfreulich: Fiat spendiert dem Punto Evo eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik, die den Wagen bei Stillstand an Ampeln oder im Stau ausschaltet. Auch neu: das GSI-Infosystem mit Schaltpunkt-Anzeige. Ein auch im Evo ungelöstes Fiat-Problem bleibt die schwammige Lenkung. Im völlig neu gestalteten Innenraum ist Platz für ein "Blue&Me"-System (550 Euro), das mehr sein will als ein Navi. "Eco-Drive Info" macht zum Beispiel Vorschläge für einen umweltschonenden Fahrstil. Äußerlich hat sich speziell die Punto-Front verändert. Das Grande-Punto-Gesicht wich einem zweigeteilten Grill in Peugeot-Optik. Die Chromspange darüber kennen wir vom
Fiat 500. Und hinten? Zum Öffnen der Heckklappe gibt es noch immer keinen Griff. Hier also bleibt die Evolution aus.
| Technische Daten Fiat Punto Evo 1.4 16V MultiAir |
| Motor |
Vierzylinder, vorn quer |
| Ventile |
vier Ventile pro Zylinder |
| Hubraum |
1368 cm³ |
| Leistung |
77 kW (105 PS) bei 6500/min |
| max. Drehmoment |
130 Nm bei 4000/min |
| Antrieb |
Vorderrad |
| Getriebe |
Sechsgang |
| 0–100 km/h |
in 10,8 s |
| Spitze |
185 km/h |
| Tankinhalt |
45 l |
| EU-Mix |
5,7 l Super/100 km |
| CO2 |
134 g |
| Preis: |
ab 14.800 Euro |
Fiat und der Flugzeugträger
Alles an Deck: Der Kompaktwagen wurde auf einem Flugzeugträger präsentiert.
Es roch noch nach Farbe auf der "Cavour". Das neue Prachtstück der italienischen Marine, 244 Meter lang, verdrängt 27.900 Tonnen Wasser – und das Auto, das auf ihm gezeigt wird, in den Hintergrund. Fiat präsentierte den Punto Evo auf dem Flugzeugträger im Marinehafen La Spezia. Man staunte über 120.000 PS, vier Gasturbinen und zwei Operationssäle. Der Punto Evo wurde da zu einem besseren Beiboot.
Hauke Schrieber
Fazit
Die Evo-lution des Punto ist nicht in allen Punkten gelungen. Das Cockpit wirkt auf den ersten Blick hübscher, moderner. Materialien und Verarbeitung sind aber mittelprächtig. Ob die Wunder-Benziner MultiAir wirklich sparsamer und stärker sind? Spürbar ist das auf der Straße nicht.
Kommentare zum Artikel (47)
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Ich bin seit vielen Jahren ein glücklicher Fiatfahrer. Ende 2010 habe ich mir den Fiat Punto Evo in der Sportversion mit 77PS geholt und bin mehr als zufrieden.
Natürlich hat das Auto typische Fiat-Macken. Aber gerade deswegen habe ich es mir geholt.
Zum Vergleich: Ein VW Polo kostet ungefähr gleich viel und hat sicherlich eine bessere Qualität. Auch das Design ist gut, aber das war es auch schon. Es ist ein typisch deutsches Auto. Kalt, langweilig und bieder.
Punto I und Punto II = sehr gute, schöne und sparsame Alltagskarren.
Seit Punto Grande = nur unattraktive Mistkisten.
Verstehe nicht, wie man solche „Autos“ noch fertigen kann.
Evo = (wie eben Punto Grande`misto) äußerlich hässlich und ihnen wie eine gebrauchte Damenbinde.
Grässlich, orribile!
Habe in 20 Jahren gute Erfahrungen mit Regata 75, Tempra 1.6, gute Erfahrung, dann für 3 Jahre Fiat Grande Punto Sport T-Jet 120 PS ohne auch nur das geringste Problem, bis dahin mein Traumauto, leider nach fremdverursachtem Totalschaden Trennung. Seit Dezember 2010 Punto Evo Race MultiAir mit 135 PS, zum Vorgänger eine weiter Steigerung, geringerer Verbrauch und deutlich bessere Leistung, kann den Bericht nicht nachvollziehen, für mich macht Fiat mit jedem neuen Modell große Schritte nach vorn.
Habe in 20 Jahren gute Erfahrungen mit Regata 75, Tempra 1.6, gute Erfahrung, dann für 3 Jahre Fiat Grande Punto Sport T-Jet 120 PS ohne auch nur das geringste Problem, bis dahin mein Traumauto, leider nach fremdverursachtem Totalschaden Trennung. Seit Dezember 2010 Punto Evo Race MultiAir mit 135 PS, zum Vorgänger eine weiter Steigerung, geringerer Verbrauch und deutlich bessere Leistung, kann den Bericht nicht nachvollziehen, für mich macht Fiat mit jedem neuen Modell große Schritte nach vorn.
Das hier zu viele Niedersachsenfans Testberichte schreiben, ist bekannt. Aber in solch einer Art und Weise über ein wirklich rund um überzeugendes Auto zu schreiben, ist einfach nur absurd. Die MultiAir Motoren wurden mit dem Engine of the Year Award ausgezeichnet und ich denke, das spricht für sich. Des Weiteren ist allgemein bekannt, dass die Autos immer schwerer werden und somit erübrigt sich das mit der Mehrleistung...
Der Verfasser dieses Artikels sollte lieber einmal über die nicht gerade sparsamen Dreizylinder Motoren im deutschen Konkurrenten schreiben ...