Ein schmuckloser Bau aus roten Klinkern, mitten in einem trostlosen Industriegebiet am Rand der thüringischen Stadt Altenburg. Hier soll einer der schnellsten Sportwagen unserer Zeit entstehen, der Gumpert Apollo Speed, 700 PS, Vmax 360 km/h? Wird er, und zwar in einer 2200 Quadratmeter großen Fabriketage, auf der früher Industrie-Nähmaschinen gefertigt wurden. 2004 übernahm Firmenchef Roland Gumpert die Räume im dritten Stock, die wegen der Hanglage an der Rückseite auf einer Ebene mit der Straße liegen. Seit 2005 wird hier der Apollo gebaut, in kleinster Auflage und von Hand gefertig. Rund 40 Exemplare entstanden seitdem – Zeit für ein kleines Facelift, dachte sich Gumpert und legte nach. Der modifizierte Apollo trägt den Beinamen "Speed" und führt sein Programm im Namen.

Der Apollo Speed rennt Tempo 360

"Die ausgeklügelte Aerodynamik des Apollo ist auf maximalen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten optimiert. Darunter leidet natürlich die Endgeschwindigkeit", erklärt Gumpert. Deswegen verzichtet der Speed auf den ausladenden Heckflügel seiner Brüder und kommt ohne eine der drei prägnanten Lufthutzen aus, die sonst das Dach des Apollo zieren. 360 km/h Höchstgeschwindigkeit verspricht Apollo für den Speed – eine ganze Menge Holz und möglich durch ein länger übersetztes Getriebe. Damit sollen Kunden auf Langstrecken schneller ans Ziel kommen – vorausgesetzt, die Besitzer mutmaßlich mehrerer Autos gehen mit ihrem Apollo auf die Langstrecke. Denn weichgespült ist auch die Speed-Version des Apollo nicht. Das merkt man nicht nur an der außergewöhnlichen Optik, die mehr an einen Gruppe-C-Boliden als an ein Straßenauto erinnert. Auch beim Ein- und Aussteigen ist Geschicklichkeit gefragt. Innen erinnert der Apollo eher an einen Jet als an ein Auto. Das Lenkrad lässt sich zum Glück abnehmen, um den Zustieg zu erleichtern. Mit einem heiseren Husten erwacht der modifizierte 4,2-Liter-Audi-Motor zum Leben, 700 Pferde scharren verheißungsvoll mit ihren Hufen und würden gern über den Flugplatz bei Altenberg jagen.

Beim Rückwärtsfahren hilft eine Kamera

Doch bevor es losgeht, muss man erst mal das Anfahren hinbekommen. Bei einer kleinen Rennkupplung nicht die allerleichteste Übung, doch mit etwas mehr Drehzahl und Gefühl setzt sich der Bolide nach dem zweiten Versuch etwas ruppig in Bewegung. Die Schaltung ist sequenziell angelegt, hochgeschaltet wird durch Ziehen, runter durch Drücken des perfekt in Lenkradnähe angebrachten Schaltstocks. Gekuppelt werden muss bei jedem Schaltvorgang. Der jeweils eingelegte Gang wird in einem Display angezeigt, der Rückwärtsgang über eine Taste am Lenkrad angewählt. Bedingt durch die nicht vorhandene Sicht nach hinten ist das Rangieren keine sonderlich leichte Übung, doch die eingebaute Kamera hilft. Nach ein paar gemächlichen Flugplatzrunden sind Motor und Reifen warm, und einer zügigeren Gangart steht nichts mehr im Wege. Seitlich festgehalten von den Sitzschalen, das kleine, oben und unten abgeflachte Lenkrad fest im Griff, kann der Apollo endlich in seine bevorzugte Gangart überwechseln: rasant.

In 9,1 Sekunden auf 200 km/h

Der Grenzbereich des Apollo ist zwar sehr hoch angesiedelt, aber wie bei Supersportlern dieser Güteklasse auch sehr schmal. Wer es übertreibt oder den ersten leichten Übersteueransatz des Wagens ignoriert, kann einen Dreher kaum noch vermeiden. Wie zu erwarten war, bringt der Biturbo-V8 ordentlich Leben in den nur 1200 Kilogramm leichten Apollo. In 3,1 Sekunden soll der Speed die 100 km/h erreichen, nach 9,1 die 200er-Marke – klingt glaubhaft angesichts der Motorleistung. Auch wenn alles optimal zusammenspielen muss, um die Werte tatsächlich zu erreichen. Die Fugen des Flugplatzbelags werden nahezu ungefiltert durchgestempelt. Mit dem Apollo Speed kommen all die Fahrer auf ihre Kosten, die nach einem kompromisslosen, außergewöhnlichen und sehr seltenen Supersportwagen suchen und sich – wie ein Großteil der Apollo-Besitzer – regelmäßig auf Rennstrecken ans sehr hoch liegende Limit heranwagen. Dass auch der Preis in ähnlichen Regionen angesiedelt ist, sollte Interessenten nicht weiter schrecken. Handarbeit hat eben ihren Preis.