Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI VGT

Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI VGT Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI VGT

Fahrbericht Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI VGT

— 15.12.2004

Eine Schaufel draufgelegt

Hyundai hat den Santa Fe dezent geliftet und die Motoren-Palette um einen stärkeren Diesel erweitert.

Ein Billigheimer ist die neue Diesel-Variante nicht: 27.290 Euro, teurer als der V6. Der Santa Fe 2.0 CRDi VGT, so sein voller Name versteht sich als Topmodell der Reihe. Der schwächere Diesel mit 113 PS bleibt im Angebot.

Der VGT bietet zwölf PS mehr, elektronische Antriebsschlupfregelung, Klimaautomatik und Tempomat. Die Mehr-PS und das von 255 auf 285 Newtonmeter angehobene Drehmoment sind tatsächlich spürbar beim Fahren – was zum Teil aber auf das Konto des nur beim VGT verwendeten Hang-on-Allradantriebs gehen dürfte. Denn dieser frißt auf der Straße weniger Leistung als das sonst beim Santa Fe verwendete Zentraldifferential mit Viskobremse. Der VGT nutzt das gleiche System wie der Tucson: Primär ein Fronttriebler, beteiligt eine Lamellenkupplung bei Bedarf die Hinterachse am Vortrieb.

Einige Materialwahl-Änderungen innen und außen lassen den Santa Fe hochwertiger wirken als zuvor. Mit der Qualitätsanmutung stiegen auch die Preise: Der 2,4-Liter-Benziner (23.690 Euro) und der 2.0 CRDi mit 113 PS (25.890 Euro) kosten nun 700 Euro mehr, für den V6 (26.690 Euro) muß man 200 Euro mehr hinlegen.

Technische Daten 4-Zylinder-Turbodiesel, vorn quer • Common-Rail-Direkteinspritzung • Nockenwellenantrieb mit Zahnriemen • Hubraum 1991 cm³ • Leistung 92 kW (125 PS) bei 4000/min • Drehmoment 285 Newtonmeter bei 2600/min • permanenter Allrad über el. Lamellenkupplung (v:h 100:0 bis 50:50), el. Schlupfregelung • Fünfgang-Schaltgetriebe (auf Wunsch Viergang-Automatik) • Reifen 225/70 R 16 • L/B/H 4500/1845/1730 Millimeter • Bodenfreiheit 207 Millimeter • Leergewicht 1813 Kilogramm • Zuladung 628 Kilogramm • Anhängelast 2000 Kilogramm (12%) • Höchstgeschw. 172 km/h • Normverbrauch 7,6 l Diesel/100 km • 0–100 km/h 13,3 Sekunden • Preis 27.290 Euro

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