Fahrbericht Opel Astra
— 02.10.2009Großer Astra, großer Sprung?
Wenn Opel einen neuen Astra bringt, schaut Deutschland genau hin. Schafft er es dieses Mal, am Thron des VW Golf zu rütteln? Der Opel hat einen gewaltigen Sprung gemacht. In Sachen Qualität. Und bei der Größe.
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Alle News und Tests zum Opel Astra auf der neuen Astra-Modellseite
Der Kofferraum ist gegenüber früher sogar leicht geschrumpft: 370 bis 1235 Liter sind es nun (vorher 380 bis 1295). Dafür gibt es allerdings mehr Innenbreite und dadurch Reisekomfort beinahe wie in der Mittelklasse – erst recht, wenn man sich den von der "Aktion Gesunder Rücken" empfohlenen Ergonomie-Fahrersitz gönnt (850 Euro im Premium-Paket mit 18-Zoll-Rädern). Nach wie vor bildet die umgelegte Rücksitzlehne keine ganz ebene Ladefläche, als praktischer Kofferraumteiler fungiert ein dreistufig verstellbarer Flex-Floor-Boden (90 Euro, Serie bei Sport und Cosmo), der auch einen bündigen Abschluss mit der hohen Ladekante herstellt.Die Sechsgang-Automatik raubt dem 160 PS starken Top-Diesel die Kraft
Das Cockpit ähnelt optisch dem des größeren Insignia und wirkt mit 45 Knöpfen auf der Mittelkonsole leider auch genauso überfrachtet. Immerhin hat Opel den zweiten (und daher überflüssigen) Dreh-Drück-Regler fürs Navi eingespart. Der von AUTO BILD gefahrene Top-Diesel (zwei Liter, 160 PS) wirkt beim forschen Tritt aufs Gaspedal zwar etwas vorlaut, aber nicht so knurrig wie beim Insignia. Die träge Sechsgangautomatik kaschiert die Anfahrschwäche, raubt dem drehmomentstarken Motor aber auch Kraft. Wer‘s feurig mag, sollte auf jeden Fall den Schalter nehmen.ANZEIGE
Ab 15.900 Euro
Das Fahrwerk ist spürbar auf Komfort und Sicherheit getrimmt. Selbst mit 18-Zoll-Bereifung zeigt die Federung viel Feingefühl. Zickige Reaktionen im Grenzbereich verkneift sich der Opel, das ESP regelt sehr sanft. Für 930 Euro gibt es ein verstellbares Fahrwerk mit Tour- und Sport-Modus, das sich auf den individuellen Fahrstil einstellt. Mit einem elektronischen Auge kann der Astra sogar Tempolimit- und Überholverbotsschilder erkennen und seinen Lichtkegel den Straßen- und Wetterverhältnissen anpassen. Die 15.900 Euro Grundpreis, 1000 Euro weniger als für einen vergleichbaren Golf, rücken dann freilich in weite Ferne.Mehr zum Opel Astra steht in AUTO BILD 41 – ab dem 09. Oktober im Handel!
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17.10.2009 12:58Uhr
Da stellt Opel einfach die derzeitige Spitze im Design als State of Art und das wohl auch in der Verarbeitung da.Insignia ,Astra ect sei Dank.
Bei VW und Porsche muss man "Neu " drauf schreiben damit ein Unterschied zum vorherigen Modell zu erkennen ist. Audi bleibt seinen biederem Hut - Image treu und Mercedes und BMW sind dabei Ihre Identität mit Freak-Design zu verlieren.
14.10.2009 17:50Uhr
09.10.2009 16:08Uhr
06.10.2009 17:16Uhr
Nee, die platzsparende und robuste Verbundlenkerhinterachse finde so schon OK, zumal mit Wattgestänge wie schon vorgestellt, und Comfortmäßig gibt die sich auch nix, wenns richtig gemacht ist.
06.10.2009 09:35Uhr
Der neue Astra GTC wird wohl ende 2010 Anfang 2011 auf den Markt kommen! Da der andere GTC mit seiner coupéhaften Form so gut angekommen ist, will Opel die Sache weiter vertiefen und wohl ein vollwertiges Sportcoupé bauen! Also sehr schicke Scirocco-Alternative!