Fahrbericht Seat Ibiza Cupra — 30.06.2009
So geht GTI auf Spanisch
Bei Volkswagen heißen die Sportler GTI, bei der spanischen Tochter Seat Cupra. Im Fall des Ibiza nimmt Seat schon mal den Polo GTI vorweg – mit reichlich Leistung und ohne grünen Zeigefinger.
Kein Start-Stopp, keine Schaltanzeige – hey, ein brandneues Auto ohne Öko-Gehabe. Ein Kleinwagen ohne CO
2-Bestwert: Ja, das gibt es noch. Stattdessen betont der neue
Seat Ibiza Cupra sportliche Tugenden. 180 PS liefert sein 1.4-TSI-Motor an die Vorderachse – der gleiche Antrieb wie im
Polo GTI, der 2010 kommt. So viel Kraft bekommt das Ibiza-Topmodell meist gut auf die Straße. Nur in Serpentinen oder auf rutschiger Oberfläche verliert das kurveninnere Vorderrad schon mal den Halt. Es dreht nur kurz durch, bevor das sauber abgestimmte Serien-ESP kaum spürbar eingreift. Ebenfalls Serie: die elektronische Differenzialsperre XDS sowie Siebengang-Direktschaltgetriebe (DSG) mit Schaltwippen am Sportlenkrad.
Überraschung: Der Ibiza Cupra zeigt keine übertriebene Härte
Gelb und giftig: Der Ibiza Cupra nimmt den neuen Polo GTI vorweg. Der spanische Dreitürer ist auf extrem sportlich getrimmt.
Das alles harmoniert so gut mit der feinfühligen Lenkung, dass der kleine Spanier agiler durch die Kurven flitzt als ein
Mini Cooper S. Kompliment: Der
Seat lässt sich sehr schnell sehr sicher bewegen. Außerdem hat er die übertriebene Härte abgelegt, die frühere Cupra-Modelle zu Folterinstrumenten machte. Auf schlechten Straßen federt er jetzt sogar komfortabel. Gewöhnung verlangt der doppelt aufgeladene Motor. Ab 5500/min verliert er etwas die Lust, klingt rau und überanstrengt. Aber kein Problem: Einfach kurz die rechte Wippe antippen, blitzartig schaltet das DSG hoch, und es liegen wieder 250 Newtonmeter Drehmoment an. Gegenüber dem Vorgänger verbraucht der Cupra mit dem kleinen Motor deutlich weniger: laut Norm nur 6,4 Liter Super. Ganz ohne Umwelt-Statement geht es eben auch beim Ibiza nicht.
Jörg Maltzan
Fazit
Es muss nicht der sündhaft teure Mini Cooper S sein. Der Cupra spielt eine ähnliche Rolle. Er ist ein kleiner Spaßmacher mit markanter Form, moderner VW-Technik und umfangreicher sportlicher Ausstattung. Unvernünftig? Ja. Aber nicht verantwortungslos – wie der Verbrauch beweist.
Kommentare zum Artikel (12)
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Ihr seid alle ziemlich Suderanten.
Wenn ich mir eure Kommentare durchlese könnte man fast meine das hier nur Audi R8 fahrer schreiben.
DSG zu langsam blablabla.
Echt erbärmlich!!
Verwechslung möglich?
Habe gestern einen SEAT IBIZA an der Tanke gesehen, war der Meinung das es sich um ein neues Modell handelt. Im Internet ergab meine Recherche das dieses Modell jetzt schon fast 2 (zwei) Jahre auf dem Automarkt ist. Ich bin wie von den Socken !!!
Im nachhinein würde ich jetzt sagen, gesehen habe ich ihn schon öfter aber hatte immer den Eindruck den neuen OPEL ASTRA vor mir zu haben. Täuschung ??????????
Die Diesel zu Cupra und FR kommen lt. Seat im Frühj. 2010. Die Leistung wird vmtl. entspr. sein. Cupra Otto 180PS - Diesel 160PS + FR Otto 150PS - Diesel 130PS.
Spannende Frage wie sie den TDI auf 160PS stemmen möchten. Vmtl. den 2.0 TDI 140PS auf 160PS, wie davor den 1.9TDI von 150PS auf 160PS für den 6L Cupra TDI. Wobei natürlich der Diesel mit dem 2.0 TDI 170 PS ein Traum wäre! Ich träum mal weiter.
Fabia RS (2010) wird vmtl. nicht in der Cupraklasse mitfahren sondern in der FR-Klasse. Vgl. Oktavia RS mit Leon FR. Der letzte Fabia RS mit 130PS war auch auf Ibiza FR TDI Niveau.
Schönes Auto der Cupra, habe ihn bereits im Juni bestellt, und laut Aussage des Händlers bekomme ich ihn nä. woche =)
@Baumi
Ich denke nicht das sich Porsche-Ingenieure nach einem frisierten 2 Liter Turbo Motor umsehen, eher umgekehrt. Porsche ist einfach eine andere Liga, sorry.
Euer Gezeter geht doch ins Leere! Schon mal etwas vom Leon Copa Edition gehört?
Davon gibt es insgesamt nur 55 und der 38ste ist meiner. Für diese Nummer gilt: Nur fliegen ist schöner! Da verdrehen selbst die PORSCHE-Ingenieure vom Entwicklungszentrum die Augen und den Hals, weilsie nicht genug vom Hinsehen bekommen können.