Seit Anfang des Jahres mischt sich der neue Ferrari California offen und mit sportlicher Optik ins Straßenbild. Die Wiederauflage des zwischen 1957 und 1962 gebauten Ferrari 250 GT Spyder California wurde von den Ferraristi mit gemischten Gefühlen beäugt: ein roter Renner mit V8-Motor und Ladeluke zwischen Gepäckabteil und Innenraum? Das klang nach zahmem Baby-Ferrari. Doch die Kritiker sind längst verstummt. Der Neue ist ein echter Sportwagen von gewohntem Format und mit ordentlich Ponys unter der Haube. Ein willkommener Anlass für die Sportwagen-Profis von Edo Competition, Hand an den Klappdach-Italiener zu legen. Mit einer Leistungsanhebung auf um 40 auf 500 PS bleibt die Power zwar im moderaten Rahmen, dürfte sich aber beim Beschleunigen und in Sachen Höchstgeschwindigkeit bemerkbar machen. Tuner Edo setzt beim Leistungszugewinn auf zwei optimierte Sport-Katalysatoren und pusht den 4,3 Liter großen V8 mit geänderten Steuergeräten in Topform.

Der V8 jubelt in verschiedenen Tonlagen

Die Abgasanlage wird beim Edo-California per Knopfruck in eine passende Tonlage gebracht. Viele Tuner und zahlreiche Hersteller setzen mittlerweile auf die Technik, mit der sich der Auspuffsound regulieren lässt. Die Fahrdynamik kann durch den Einbau eines Tieferlegungssatzes mit einem Verstellbereich von 35 Millimeter verbessert werden. High-End-Qualitäten verspricht Edo Competition durch das Komplettfahrwerk mit verstellbarer Zug- und Druckstufe. Die Aerodynamik kommt beim frisierten Ferrari California vorerst noch ohne wesentliche Modifikationen aus. 20 und 21 Zoll große Leichtmetallräder bietet der Tuner aber jetzt schon an.