Fiat 500 und VW Tiguan

Fiat 500 und VW Tiguan

— 06.12.2007

Scharfe Tuning-Rezepte

Was haben Fiat 500 und VW Tiguan gemein? Sie sind die Autos des Jahres 2007. Das sehen die Tuner auch so. MS Design aus Tirol hat den Cinquecento neu eingekleidet, Abt den Baby-Touareg modifiziert. AUTO BILD hat die Show-Stars gefahren.

Sein Kosename war "Rennsemmel", damals in den 70ern. Oder in freiem Italienisch panino radente. Brgerlich hie er Fiat 500. Er war winzig, billig, charmant und hoffnungslos untermotorisiert, im Heck rappelte ein Zweizylinder mit 14 oder 18 PS. Tempo 100 ging mit Ach und Krach, dann war der Ofen aus. Jetzt ist der Cinquecento zurck und wie! Schon das Serienauto von Fiat ist ein Hit, ein Knubbel im Retro-Look. Da, wo das Werk aufhrt und erst 2008 mit der Abarth-Version weitermachen will, fangen schon mal die Tuner an, wie die Jungs von MS Design aus Imst in Tirol. Ihr 500 Cup ist einer der Stars der Essen Motor Show, die vom 1. bis 9. Dezember luft. Der Zwerg, der vom Berg kommt, ist ein Riese im Vergleich zu damals. Auch bei der Power. Sein 1,4-Liter-Vierzylinder sitzt im Bug. Er sorgt mit 100 PS fr 182 km/h Spitze und einen Null-hundert-Sprint in 10,5 Sekunden.

MS Design knnte sich auch eine 500er-Rennserie vorstellen

Breitbau: Der Fiat 500 Cup von MS Design macht auf dicke Hose.

Das sind, Insider wissen es, Serienwerte denn MS Design lsst den Motor unverndert und erhht lieber die Querbeschleunigung in Kurven. Spezialist Vogtland in Hagen steuert die Sportfedern bei. Sie legen die Karosserie um 30 Millimeter tiefer und lassen die Passagiere auf Bodenwellen hflich nicken. Die vorderen 17-Zller tragen Gummis im Format 195/40, die hinteren haben die Gre 215/35. Der 500 Cup von MS Design ist ein toller Witz auf Rdern. Er macht dicke Backen, ein Heckspoiler drckt den runden Hintern auf die Strae. Der Kleine reit das Maul auf, als wolle er alles fressen, was ihm im Weg steht. Die vergitterten Luftlcher im Bug, in den Schwellerleisten und am Heck sehen heftig nach Piste aus, eine echte Funktion haben sie nicht. Das Team von MS Design, das schon den VW-Polo-Cup ausrstet, wrde gern eine kleine Motorsport-Serie mit dem 500er auflegen. Vorerst gibt es die neue Rennsemmel aber nur fr die Strae zum Komplettpreis von 21.000 Euro in Wei, Schwarz oder Rot. Die Auslieferung beginnt im Februar 2008. Ein Diesel mit 110 PS soll bald folgen ein wrdiger Nachfolger der bsen Abarth und Puch der 60er-Jahre.

Beim Abt-Tiguan wird auch der Motor aufgeblasen

Tiefergelegt: Abt bringt die Tiguan-Karosserie dem Erdboden 40 Millimeter näher.

In einem solchen Renn-Abarth sa vor 40 Jahren auch ein gewisser Johann Abt aus Kempten. Heute gilt sein Tuning-Betrieb, 1962 gegrndet, als einer der renommiertesten VW- und Audi-Veredler weltweit. Ganz aktuell haben sich die Allguer das neue In-Auto von VW vorgenommen den Tiguan. Das Serienauto hat sich auf Anhieb als Klassenbester entpuppt der Stoff, aus dem Helden gemacht sind. Bei Abt heit der kompakte SUV Tiguan VS 4. Er basiert auf der rustikalen "Track and Field"-Karosserie und steht bullig auf der Strae. Schwelleraufstze und Radlufe verbreitern die Karosserie um sieben Zentimeter. Die Bugschrze und der Grill erinnern an den groen Bruder Touareg, ein Dachkantenspoiler und ein Vierfach-Endrohr schrfen den Abgang. Die Power liefert wahlweise ein 1.4 TSI, der 200 statt 150 PS leistet, oder ein 2.0 TDI. Der Diesel bringt es auf 170 PS oder mit neuem Turbolader auf 200 PS. ber die Fahrleistungen macht Abt noch keine Angaben. Der Tiguan VS4 steht auf 20-Zoll-Rdern, seine vorderen Bremsscheiben haben 345 mm Durchmesser. Die Karosserie ist 40 Millimeter tiefer gelegt das klingt ziemlich seltsam bei einem SUV, tut ihm aber gut. Der Abt-Tiguan rollt sauber ab und wirft sich tapfer in die Kurven, sein Fahrer fhlt sich eng und direkt mit der Strae verbunden. Fr den VS4 TDI mit 200 PS in der Vollversion nimmt Abt 37.500 Euro, berschlgig kalkuliert die Einzelpreise stehen noch nicht fest. Haben Sie Lust bekommen auf die Essen Motor Show? autobild.tv nimmt Sie mit zum groen Rundgang und lsst Stars der Rennsportszene zu Wort kommen.

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