Knapp ein Jahr nach seiner Markteinführung bekommt der Fiat Bravo mit dem 1.6 Multijet 16V eine neue Antriebsvariante verpasst. Der Vierzylinder-Turbodiesel kommt im Januar bzw. März 2008 mit 105 und 120 PS auf den Markt und soll die lange Fiat-Tradition in Sachen Dieselmotoren mit Direkteinspritzung fortschreiben. Die neuen Aggregate versprechen eine Verknüpfung von Umweltfreundlichkeit (Euro5) und niedrigen Unterhaltskosten einerseits und anhaltend hohem Fahrspaß andererseits. Erreicht werden soll das mit höheren Drehmomenten (290/300 Nm maximal schon bei 1500 U/min) und einem um acht Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum 1.9 Multijet – neuen Einspritzdüsen sei Dank.

Die Sprintdauer von Null auf Hundert bleibt beim Fünftürer mit 120 PS gleich (10,5 s), beide PS-Versionen werden mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Gute Voraussetzungen für ein neues Erfolgskapitel des Stilo-Nachfolgers: Nach Herstellerangaben hat der Bravo in seinem Geburtsjahr 2007 die Zielvorgabe von 70.000 verkauften Einheiten in Europa um 20.000 Stück übertroffen.