Ford Focus/Opel Astra: Vergleich — 29.09.2011
Die Golf-Gespielen
Opel Astra und Ford Focus haben es schwer, seit Generationen ist der Golf in der Kompaktklasse unerreichbar. Doch mit welcher der beiden VW-Alternativen fährt es sich heute besser?
Überblick: Alle News und Tests zu Ford Focus und Opel Astra
Laufkultur und Fahrleistungen des Focus sind eine Klasse besser, selbst im Testverbrauch liegt der Opel um 0,3 Liter höher (7,9 Liter pro 100 km). Punkten kann der Astra dagegen mit seinem etwas luftigeren Raumangebot und der besseren Bedienbarkeit seiner Instrumententafel. Eine feine Sache ist das optionale Flexride-Fahrwerk. In der Tour-Stellung lässt es den Opel angenehm schunkeln, was jedoch bei schneller Kurvenfahrt zu unangenehmer Schaukelei wird. Dynamisch ist der Focus ohnehin die bessere Wahl. Er ist mit seiner sensibel ansprechenden Lenkung viel exakter dirigierbar als der weit weniger mitteilsame Astra. Ähnlich schlecht ist im Übrigen bei beiden die Übersichtlichkeit. Die kleinen Fensterflächen und uneinsehbaren Karosserieenden sind mehr als nur ein kleines Ärgernis. Beim Preis wiederum sticht der Astra. Er ist mit dem 1.4 Turbo bereits in der einfachsten Ausstattung zu haben und deshalb rund 2000 Euro günstiger.| Markenvergleich Ford gegen Opel, Teil 1 | |
|---|---|
| Ford Fiesta vs. Opel Corsa | Ford Mondeo vs. Opel Insignia |
| Ford Kuga vs. Opel Antara | Ford Grand C-Max vs. Opel Zafira Tourer |
| Fahrzeugdaten | Opel Astra 1.4 Turbo | Ford Focus 1.6 EcoBoost |
|---|---|---|
| Motor | Vierzylinder, Turbo, vorn quer | Vierzylinder, Turbo, vorn quer |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen |
| Hubraum | 1364 cm³ | 1596 cm³ |
| kW (PS) bei 1/min | 103 (140)/4900 | 110 (150)/5700 |
| Nm bei 1/min | 200/1850 | 240/1600 |
| Vmax | 202 km/h | 210 km/h |
| Getriebe | Sechsgang manuell | Sechsgang manuell |
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Testwagenbereifung | 215/50 R 17 V | 215/50 R 17 W |
| Abgas CO2 | 138 g/km | 139 g/km |
| Verbrauch (Werksangabe) | 7,9/4,7/5,9 l | 7,7/5,0/6,0 l |
| Tankinhalt | 56 l/Super | 55 l/Super |
| Anhängelast gebr./ungebr. | 1400/680 kg | 1500/665 kg |
| Kofferraumvolumen | 370–1235 l | 363–1148 l |
| Länge/Breite/Höhe | 4419/1814/1510 mm | 4358/1823/1484 mm |
| 0–100/0–160 km/h | 10,5/29,1 s | 8,8/23,5 s |
| Elastizität 80–120 km/h | 25,3 s (6. Gang) | 13,1 s (6. Gang) |
| Leergewicht/Zuladung | 1478/462 kg | 1378/522 kg |
| Bremsweg (warm/kalt) | 37,5/36,0 m | 36,6/36,9 m |
| Innengeräusch 50/100/130 km/h | 58/66/70 dB (A) | 58/66/72 dB (A) |
| Testverbrauch – CO2 | 7,9 l – 187 g/km | 7,6 l –180 g/km |
| Reichweite | 750 km | 690 km |
| Preis | ab 19.690 Euro | ab 21.750 Euro |
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Kommentare zum Artikel (16)
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Und wieder mal ein unsauberer Vergleich. Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Die Motorisierung muß als Ausgangspunkt (gleicher Hubraum) identisch sein. Sonst ist das ganze doch nur ne Farce.
Ich denke ein Focus 1,6 Turbo sollte man auch mit einem 1,6er Astra Turbo vergleichen und nich mit einem 1,4er. Der 1,6er Turbo geht nämlich in 8,5 s auf 100, und somit sind die Farhwerte auch wieder auf gleicher Höhe. Aber naja, dann müßte die Autobild ja ma schreiben das auch ein Opel ordendlich vorwärts geht.
So mal wieder ein Test eines Opels bei Auto Bild !!!!!!!! ich habs noch nicht gelesen aus gutem Grund!!! Ihr werdet von der Auto Bild mit der Gekauften Meinung eh Verarscht!!!
sorry für die Wortwahl!!! Deshalb Lese ich sie bzw Kaufe sie nicht!!!!!
Vergleicht doch mal die Berichte Neuwagen/ Gebrauchtwagen Opel!!!!!!
ich habe einen neuen Astra J 1,4 Turbo Durchzug stark Verbrauch 7,0 Liter Verarbeitung T.O.P!!! Besser wie Golf und Co!!! Versicherung bei 35 % und 20000km Laufleistung im Jahr! Prämie T/K V/K Ohne/150 Jahresbeitrag
500 Euro!!!
Òîæå âåðíîß äèêàÿ êîøêà, êîòîðàÿ õî÷åò ðàçâëå÷üñÿ ñ îáàÿòåëüíûì ïàðíåì, ìíå îäèíîêî è õî÷åòñÿ ëàñêè, ÿ âñÿ ãîðþ è æäó òåáÿ çäåñü:ñàéò çíàêîìñòâ mambaèíòèì çíàêîìñòâàñàéò çíàêîìñòâ ìàéë
"Golf in der Summe seiner Qualitäten seiner Klasse weit entrückt" Um auf solche Sprüche nicht reinzufallen, hab ich ihn selbst gefahren: Golf VI, paar Extras, Basismotor = echt öde, wo ist die Top-Qualität? Innen: Harte Kunststoffe, biederes Design, teils große Spalten. Motor: oje. Lenkung: in manchen Kurven hatte ich ein mulmiges Gefühl, wo ich mit mehreren Ford viel Spaß hatte. Komfort: hätte mir vom Überauto mit 15'' Ballonreifen mehr erwartet. Der Golf ist ein normaler Kompakter mit einigen Schwächen. Aber durch seine Top Langeweile passt er besonders gut zu vielen seiner Käufer.