Deutschlandpremiere Ford Fusion

Ford Fusion

— 19.04.2002

Von jedem etwas

Er trgt die grte Ford-Pflaume aller aktuellen Modelle im Grill und will hoch hinaus: Der neue Ford Fusion sorgt fr frischen Wind im ... ja in welchem Segment eigentlich?

Deutschlandpremiere

Er ist kein Van, er ist kein Kleinwagen, kein Kompakter und auch kein SUV. Der Ford Fusion, ist nichts Halbes und nichts Ganzes sondern von jedem etwas. Noch in diesem Herbst will Ford mit dem viel versprechenden Neuling auf dem deutschen Markt starten. Auf der AMI Leipzig prsentierte sich der Fusion schon vorab erstmals dem deutschen Publikum aus nchster Nhe.

Der Ford Fusion ist nach dem Fiesta das zweite Modell einer neuen Generation von Kleinwagen, mit der wir unsere Prsenz im grten Marktsegment Europas ausbauen werden, sagte Ford-Vorstand Bernhard Mattes anlsslich der Deutschlandpremiere. Er bricht dabei mit konventionellen Fahrzeugklassen und gngigen Kleinwagen-Definitionen und kreiert ein eigenstndiges Segment, das wir als aktives Stadtfahrzeug bezeichnen.

Fit fr den City-Alltag

In der Tat bietet der Fusion viele ntzliche Details fr das aktive City-Leben: Die Stofnger sind vorne und hinten bis in die Radlufe beziehungsweise Seitenverkleidungen gezogen. Das sieht nicht nur robust aus, sondern bewahrt das Auto auch rundum vor lstigen Kratzer und Remplern. Der Kofferraum fasst bereits im Normalzustand ansehnliche 337 Liter. Zum Vergleich: In einen VW Polo passen gerade mal 270 Liter, der Fusion-Bruder Fiesta kommt auch nur auf 284 Liter. Die niedrige Ladekante mndet wie bei einem Kombi stufenlos im hinteren Stofnger.

Drei Motorisierungen stehen zum Marktstart zur Auswahl: der TDCi mit 68 PS starkem Common-Rail-Turbodiesel und zwei Vierventil-Benziner mit 1,4 (80 PS) und 1,6 Litern Hubraum.

Das Sicherheitspaket des Fusion umfasst serienmig Seitenairbags. Optional sind seitliche Kopf-Schulter-Airbags erhltlich, die sich von der A- bis zur C-Sule ber die Volle Lnge des Innenraums entfalten. Bei einem Frontalchrash lst sich zudem das Bremspedal auf der Verankerung und klappt nach hinten weg. Das soll schwere Bein- und Fuverletzungen vermeiden helfen.

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