Ford Mondeo/C-Max in Genf

Der neue Ford Mondeo Turnier Der neue Ford Mondeo Turnier

Ford Mondeo und C-Max in Genf

— 14.02.2007

Schicke Jecken

Kurz vorm Genfer Salon rückt Ford neue Fotos und technische Details der Frischlinge Mondeo und C-Max heraus. Marktstart ist im Mai bzw. Juni.

Stück für Stück rückt Ford Infos zu seinen beiden neuesten Modellen heraus. Endgültig informiert werden Mondeo- und C-Max-Interessierte aber wohl erst zum 77. Genfer Salon (8. bis 18. März 2007), wo die beiden Kölner Weltpremiere feiern. Nur so viel gab Ford schon jetzt bekannt: Den Mondeo gibt es in drei Karosserie- und sechs Ausstattungs-Varianten. Vier- und Fünftürer sowie der Kombi (Turnier) werden als Ambiente, Trend, Titanium, Ghia, Titanium X und Ghia X in der Preisliste stehen.

Knackig und bis zu 220 PS stark: Im Juni kommt der neue Mondeo.

Serienmäßig für alle: Klimaanlage, Easy-Fuel-System gegen falsches Betanken, sieben Airbags und ESP. Optional (je nach Ausstattung auch serienmäßig): Schlüsselloses Zugangssystem (Ford Keyfree-System), Fahrwerkssystem IVDC (Interactive Vehicle Dynamics Control) inklusive Berganfahr-Assistent und Tempomat mit Kollisions-Warnsystem. Als Motorisierungen stehen ab Marktstart im Juni vier Benziner und drei Diesel zur Wahl. Im Laufe des Jahres folgt noch ein fünfter Benziner.

Weg vom Focus: der neue C-Max

Dynamischer und näher am S-Max: Der neue C-Max löst sich vom Focus.

Ähnlich rudimentär gestaltet sich die Informationslage beim neuen C-Max, dem zweiten Modell der künftigen "Max-Familie". Grundsätzlich gibt es drei Ausstattungslinien (Ambiente, Ghia, Titanium), die noch durch das Editionsmodell Style sowie die X-Pakte für Ghia und Titanium ergänzt werden. Serienmäßig an Bord sind bei allen Modellen ESP, ein adaptiv mitlenkendes Scheinwerfer-System sowie sechs Airbags. Das Motorenprogramm reicht bei den Benzinern vom 1,6- über ein 1,8- bis zum Zweiliter-Aggregat (100 bis 145 PS). Als Diesel stehen drei Motoren mit 1,6 und zwei Litern Hubraum zur Wahl (90, 109, 136 PS). Hinzu kommen noch ein 1,8-Liter-Flexifuel-Motor, der neben Superbenzin auch mit Bio-Ethanol betankt werden kann und ein Zweiliter-CNG-Aggregat.

Autor: Jan Kriebel

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