Gescheite Soziologen beklagen eine zunehmende Vereinsamung der Menschen in unserer Gesellschaft. Wir kennen das Gegenmittel: Mit dem amerikanischen Potenz-Hengst Ford Mustang Shelby GT500 bleiben Sie nicht lange allein. Ihr gesamtes Umfeld wird ein Dauergrinsen auf den Lippen tragen, und Ihr Tankwart wird Ihnen das Du anbieten. Der Shelby GT500 ist der blechgewordene Filmheld Fury: der Blick scharfsinnig wie der eines Rennpferds, das Temperament giftig wie eine Cobra. Genau das richtige Rezept gegen Trübsal, schließlich blasen acht Kompressor-geladene Zylinder zum Angriff auf den leisesten Anflug mieser Laune. Der 5,4-Liter-Bigblock packt satte 500 PS auf die Hinterräder, bollert dabei wie ein Leopard-Panzer. Laut Haustuner SVT (Special Vehicle Team) ist die Streuung Richtung 530-PS-Marke wahrscheinlich. Ein Kompressor drückt die Ansaugluft mit 0,586 bar in die Brennräume. Ausgereizt ist das V8-Aggregat aber noch lange nicht: Die Mechanik des Bigblocks würde bis zu 700 PS verkraften. Ob die hintere Starrachse solche Gewalt noch alltagstauglich auf die Straße bringt, sei mal dahingestellt.

Ein Sportfahrwerk zügelt den Hengst

US-Car-Papst Karl Geiger kennt die Heilkräfte seiner Schützlinge so gut wie kein anderer. Warum also nicht den lieben Mitmenschen etwas Gutes tun – also holt der Münchener Ami-Spezialist den 2008er Mustang Shelby GT500 auf unsere Straßen. Seitlich und hinten ein schicker GeigerCars-Aufkleber drauf, und ab geht die Post. Von wegen! Wer "Onkel Karl", wie er sich selbst gerne nennt, kennt, der weiß, dass auch wilde Ponys in die Spur gebracht werden müssen. Ein einstellbares Sportfahrwerk und monströse 20-Zöller sorgen deshalb für entsprechende Spurtreue. Ansonsten muss der Shelby mit dem auskommen, was Mama Ford ihm mit auf den Weg gibt: eine Frontschürze mit Spoilerlippe vorne, seitliche Schwellerleisten, eine kompakte Heckschürze mit Diffusoroptik und den großen Doppel-Endrohren der Auspuffanlage. Den Abschluss macht ein wuchtiger Spoiler auf der Heckklappe.

Das Gesamtpaket aus Kompressor-V8 mit 500 PS und Geigers Fahrwerksfeinschliff sorgt für eine Spurtzeit von 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Bei echten 250,9 km/h (Werksangabe: 280 km/h) findet der Vortrieb dann sein Ende. Reicht! Leider ist der Shelby GT500 trotzdem nicht ganz das Allheilmittel, das wir gerne hätten: Die Nebenwirkungen des Bigblocks liegen jenseits von Gut und Böse. Bei soundoptimierter Fahrweise fällt die Nadel der Tankuhr im Minutentakt. Und nicht nur da lauert eine Kostenfalle – die Anschaffungskosten dürften die Größenordnung eines Bausparvertrags deutlich sprengen. GeigerCars rückte mit der Info bislang zwar nicht heraus, wir vermuten aber mal: irgendwo zwischen 70.000 und 80.000 Euro.