Formel 1

Formel 1: Mercedes mit Technikkniff

— 29.03.2016

Pneumatische Schürzen für mehr Abtrieb

Beim Aerodynamik-Konzept der F1-Autos wird nicht nur auf den perfekten Luftfluss geachtet, sondern extra Luftwirbel erzeugt: So auch am Mercedes W07.

Anpressdruck ist das A und O für Formel-1-Fahrzeuge. Je mehr Abtrieb ein Auto hat, desto besser klebt es auf der Straße und je schneller können Kurven durchfahren werden. In Australien fiel Technikexperten auf, dass die Mercedes-Piloten Nico Rosberg und Lewis Hamilton bei höheren Geschwindigkeiten schnellere Richtungswechsel machen konnten.

Schon bei den Tests zeigte Mercedes den Technikkniff

Abtrieb wird bei einem Formel-1-Fahrzeug wesentlich von zwei Komponenten bestimmt: Zum einen vom Frontflügel, zum anderen vom Diffusor, dem ansteigenden Ende des Unterbodens. Mit einem Technikkniff hat Mercedes schon bei den Testfahrten in Barcelona den Luftfluss zum Diffusor perfektioniert.

Die so genannten Barge Boards, also die Flügel am Unterboden im Bereich der Seitenkästen, sind nicht mehr durchgängig ein Schild, sondern in sechs Elemente unterteilt. Jedes dieser Elemente hat am unteren Ende ein Messerprofil mit Zacken. So werden Wirbel erzeugt, die eine bestimmte Funktion haben: Sie sollen die Luft im Bereich der Seitenkästen abdichten, damit keine störende Luftflüsse die perfekte Anströmung des Diffusors behindert. Das Prinzip ist nicht neu, sondern orientiert sich an der ursprünglichen Idee der Schürzen mit den Aufkommen der Flügelautos Ende der 70er Jahre.

Autor: Michael Zeitler

Fotos: Paolo Filisetti / Picture-Alliance

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