Problem-Diesel: Golf VI 2.0 TDI im Gebraucht-Check

VW Golf VI 2.0 TDI VW Golf VI 2.0 TDI VW Golf VI 2.0 TDI

Gebrauchtwagen: Problem-Diesel im Check

— 14.11.2015

Soll man den jetzt kaufen?

Riesendrama um die TDI-Motoren: Purzeln für gebrauchte VW Golf jetzt die Preise? AUTO BILD macht den Check beim VW Golf VI 2.0 TDI.

Video: VW Golf VI (2009)

Golf VI zum Schnäppchenpreis?

Ist Ihr Auto auch vom Dieselskandal betroffen? Die Eingabe der Fahrgestellnummer unter info.volkswagen.de bringt Klarheit – und zeigt, dass auch der blaue Golf 2.0 TDI auf den Fotos die verbotene Schummelsoftware an Bord hat. Der Abgasskandal zwingt Millionen Fahrer in die Werkstätten und kostet VW Milliarden. Schlimmer noch dürfte der Imageschaden sein. Am häufigsten betroffen ist der Golf. Deutschlands meistverkaufter Neuwagen ist natürlich auch der meistgehandelte Gebrauchte. Für Käufer ist er seit jeher eine sichere Bank. Ist das die Stunde der Schnäppchenkäufer, winken für betroffene Fahrzeuge Megarabatte? Eher nicht. In den einschlägigen Börsen starten brauchbare Golf VI bei rund 8000 Euro – das ist keine Veränderung zu der Zeit vor dem Skandal. Ein Eindruck, den Christoph Ruhland vom Marktbeobachter Schwacke bestätigt: "Wir sehen bis heute keine negativen Einflüsse auf die Restwerte gebrauchter VW­-Diesel." Tatsächlich scheint der Bestseller ein tiefes Vertrauen zu genießen. Und das, obwohl jeder, der jetzt zuschlägt, im nächsten Jahr vom Rückruf betroffen sein wird.
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Unser Testwagen bestätigt den guten Ruf des Golf VI

Doch gerade die sechste Generation hat einen guten Ruf: Wie immer funktioniert alles auf Anhieb und ohne Blick ins Handbuch. VW setzte wieder stärker auf edle Materialien. Ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem nüchternen Vorgänger. Der Test-­Golf kommt mit dem 110 PS starken 2.0 TDI, der bald darauf durch den etwas sparsameren 1.6er ersetzt wurde. Beide Common­-Rail­-Motoren sind eine gute Wahl. Trotz einiger Tücken sind die Problembereiche insgesamt so überschaubar, wie man es vom Anführer seiner Klasse erwarten darf. Dafür gab es auch im AUTO BILD-Dauertest über 100.000 Kilometer die Bestnote 1. Die Frage "Soll man den jetzt kaufen?" beantworten wir daher mit einem klaren Ja.
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Technische Daten: VW Golf VI 2.0 TDI Trendline
Motor Vierzylinder/vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 1968 cm³
Leistung 81 kW (110 PS) bei 4200/min
Drehmoment 250 Nm bei 1500/min
Höchstgeschwindigkeit 193 km/h
0–100 km/h 10,7 s
Tank/Kraftstoff 55 l/Diesel
Getriebe/Antrieb Fünfgang manuell/Vorderrad
Länge/Breite/Höhe 4199/1779/1480 mm
Kofferraumvolumen 350-1305 l
Leergewicht/Zuladung 1266/574 kg
Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim
VW Golf VI außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download.

Problemdiesel im Check

Der vollständige Artikel ist ab sofort im unserem Online-Artikelarchiv erhältlich. Hier können Sie das Original-Heft-Layout als PDF-Dokument downloaden. Der Artikel handelt vom VW Golf VI 2.0 TDI Trendline (Gebrauchtwagentest).

Veröffentlicht:

23.10.2015

Preis:

1,00 €

Problem-Diesel: Golf VI 2.0 TDI im Gebraucht-Check

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Autor:

Malte Büttner

Fazit

Der Golf ist eine Institution. Den soliden Sechser trifft jetzt der Megarückruf. Doch alle befragten Gebrauchtwagenexperten sind sich einig: An der Beliebtheit wird es wenig ändern.

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