Gebrauchtwagen-Ratgeber — 20.02.2012
Taxifahrer packen aus
Hunderttausende Kilometer fast pausenlos im Einsatz: Mercedes E-Klasse, VW Touran, Toyota Prius und Dacia Logan im Taxi-Report – woran kranken diese Autos wirklich?
"Sind Sie zufrieden mit Ihrem Wagen?" Diese Frage bekommen Taxifahrer regelmäßig zu hören. Die Antwort fällt meist länger aus, als die Tour dauert. Logisch, denn wer viel fährt, erlebt auch viel. AUTO BILD wollte es wissen: Wir fragten Taxiunternehmer, Fahrer und auf Taxis spezialisierte Werkstätten nach ihren Erfahrungen. Und wir haben uns die Droschken mal genauer angesehen. Denn sie laufen unter Extrembedingungen: Stop-and-go, Langstrecke, Bordsteine hoch und runter, im 24-Stunden-Schichtbetrieb bis zu 120.000 Kilometer pro Jahr. Hier geht es nicht darum, ob Sie ein Taxi kaufen sollten. Hier geht es um die Modelle, die im Taxibetrieb im Zeitraffer altern. Denn
Gebrauchtwagen, die solche Belastungen durchstehen, meistern auch den durchschnittlichen Alltag.
Überblick: Tipps zum Thema Autokauf
Taxiunternehmer Oliver Süfke (rechts) aus Kaltenkirchen im Gespräch mit AUTO BILD-Redakteur Lars Busemann.
Die Nummer eins im Taxigeschäft ist traditionell
Mercedes – allerdings mit abnehmender Tendenz. In den besten Zeiten hatten die Stuttgarter einen Taxi-Marktanteil von 80 Prozent, mittlerweile ist er auf rund 60 Prozent gesunken. Taxi-Bestseller ist seit Jahrzehnten die E-Klasse. Wir konzentrieren uns auf die E-Klasse der Baureihe 211 (2002–2009), da sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt die größte Rolle spielt. Konkurrenz bekommt Mercedes vor allem von
VW. Etwa 20 Prozent aller Taxis in Deutschland tragen das VW-Emblem. Besonders beliebt ist der Touran wegen seines variablen Innenraums, meist als TDI. Neben den beiden Massenautos interessieren uns zwei extreme Außenseiter im Taxigeschäft. Wir wollten wissen, wie sich das Billigauto
Dacia Logan nach 300.000 Kilometern präsentiert. Und ob die Hybrid- Technologie des
Toyota Prius+ nach jahrelangem Taxi-Stress noch einwandfrei funktioniert.
Die Antworten lesen Sie in der Bildergalerie. Den kompletten Artikel mit allen technischen Daten und Tabellen gibt es als Download im Heftarchiv.
Das Gebrauchtwagenkauf-Dossier enthält viele Informationen und Ratschläge, die wir in den vergangenen Jahren gesammelt haben. Jetzt als PDF downloaden.
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Lars Busemann
Fazit
Nach 300.000 Kilometern im Taxibetrieb trennt sich die Spreu vom Weizen – für Gebrauchtwagenkäufer sind die Taxi-Erfahrungen bares Geld wert. Enttäuschend ist die Langzeitqualität des Touran: DSG und TDI-Motoren machen zu viel Ärger. Ganz im Gegensatz dazu Toyota: Der Prius rollt nur zu Inspektionsterminen in die Werkstatt – und das flüsterleise. Sehr haltbar ist auch der Taxi-Klassiker Mercedes E-Klasse. Für den billigen Dacia Logan gilt: Was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt. Den Dauerstress packt er gut, und die TÜV-Mängel sind preiswert zu beheben.
Kommentare zum Artikel (80)
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Kollege hat sich jetzt den neuen Touran gekauft und nach 3 Monaten die ersten Getriebeprobleme. Außerdem bin ich sehr skeptisch das die neuen 1,6 Liter Tdi`s die selbe Kilometerleistung erreichen wie mein alter 1,9er. Da der 2,0 aber gleich 6000 Euro mehr kostet und Vw ja nun nicht gerade mit üppiger Ausstattung glänzt ohne ziemlich hohe Aufpreise, wird das nächste Taxi wohl ein anderes Markenzeichen auf dem Grill haben.
Hingegen die vorige E-Klasse mehr in der Werkstatt als auf der Straße war,zb.3!Getriebe in 2 Jahren mehrmals technische Probleme.Was aber definitiv unbestritten bleibt, das die E-Klasse in Sachen Fahrkomfort natürlich der schönere Arbeitsplatz war.Die Sitze im Touran sind bei längeren Strecken wirklich nicht der Bringer.
Ich fahre privat nur Opel,kein VW-Fan. Allerdings als Taxi lass ich auf den Touran(1.Generation)nix kommen.Viel Platz,großer Kofferraum, tolle Höhe für ältere Leute.Hab jetzt 400 000 Kilometer und außer Zweimassenschwungrad bei 250 000 Km und vor kurzem Ausfall des linken Kurvenlichts null Probleme.
Das VW miserable Technik verkauft musste ich auch leidvoll erfahren. Nach 2 VWs mit jeweils 2 Motorschäden (2 Zylinderkopfschäden, 1x Zahnriemen gerissen und 1x Kurbelwellengehäuseentlüftung zugefroren) kommt bei mir kein VAG-Produnkt mehr ins Haus. Schlimmer fand ich, das VW versucht die Kontruktionsfehler auf den Kunden zu schieben. Das Beste war beim Motorschaden mit der Kurbelwellengehäuseentlüftung. O-Ton Autohändler: "Sie fahren halt zu viel Kurzstrecke!" Hallo? Gehts noch? Täglich 40km sind Kurzstrecke?
Jetzt fahre ich seit 4 Jahren sehr zufrieden einen Mitsubishi.
Das einzige schrottige sind deine Kommentare du Lappen!!