Von Andreas May  Der knuffige Kölner mit den großen Augen und den länglichen Rückleuchten firmiert unter der Bezeichnung Kleinwagen. Ein Blick in die Geschichtsbücher zeigt, dass Klärungsbedarf besteht. Da wären die Maße des Ford Fiesta, Typ JH1, gebaut von November 2001 bis September 2008. 3,92 Meter in der Länge misst er, 1,68 Meter in der Breite. Kleinwagen? Fiesta, du untertreibst! Ende der 70er fuhren Väter ihre Familien im Ford Escort spazieren, der war um einen Schokoriegel länger, dafür durften die Passagiere bei einer Breite von 1,56 Metern nur wenig Hüftspeck haben. Aber das ist Geschichte. Geschichte ist auch der Ford Fiesta, Typ JH1. Seit wenigen Wochen steht der neue Fiesta bei den Händlern, sein Vorgänger wird immer günstiger. Dabei kostete der Fiesta schon immer weniger als die Konkurrenz von VW (Polo) und Opel (Corsa).

Beim TÜV schneidet der Fiesta weit besser ab als Polo und Corsa

Aber er war keineswegs schlechter – der AUTO BILD TÜV-Report 2008 liefert die Beweise. Platz 13 bei der ersten Hauptuntersuchung für den Fiesta, erst auf Rang 45 kommt der Corsa, an 61. Stelle der Polo. Das war früher mal ganz anders. Der Fiesta vor 2001 war manchmal ein richtiges Fiasko. Rost an tragenden Teilen, korrodierte Bremsleitungen, auweia! Mit Typ JH1 schaffte Ford die Wende. Rein äußerlich wirkt der Fiesta wie ein geschrumpfter Focus, er hat Platz für vier Erwachsene und 284 Liter Kofferraumvolumen. So muss die Linie der Vernunft aussehen. Vernünftig ist es auch, sich nach einem gebrauchten Fiesta umzusehen. Denn in der Regel waren diese Autos Zweitwagen oder in Rentnerhand, haben wenig gelaufen.

Attraktive Sondermodelle

Und wenn nicht gerade ein anfälliger Diesel mit empfindlichem Turbolader unter der Haube steckt, kann wenig schiefgehen. Die Linie der Vernunft hat Ford übrigens auch bei der Preispolitik selten verlassen. Es gibt unzählige Sondermodelle wie den Fiesta Viva X, Finesse 100 oder auch "We will rock you". Die haben alles an Bord, was nötig ist. Und verzichten auf eitlen Schnickschnack. Sehr vernünftig.

Beliebt: gebrauchte Kleinwagen

Unser Test-Fiesta hat einen 1,3 Liter starken Benziner mit 60 PS unter der Haube, ist Baujahr Januar 2005 und hat 35.500 Kilometer auf der Uhr. Sondermodell Viva X, Dunkelgrau-Metallic, drei Türen, Kassettenradio und Klimaanlage. Für 6999 Euro steht er beim Ford-Händler. Und der Verkäufer ist optimistisch: "Solche Autos gehen schnell weg." Was auffällt: Viel hässliches Hartplastik im Inneren, hier hat Ford mit der Wohlfühlqualität geknausert. Der Händler hat die Flächen mit schwarzer Paste blank poliert, igitt! Dafür gibt’s viel Platz: Vier Erwachsene reisen, ohne Genickstarre zu bekommen. Gepflegt ist der Ford auch noch: Aschenbecher und Zigarettenanzünder sind unbenutzt, der Kofferraum sieht aus wie fabrikfrisch.

Technische Daten Ford Fiesta 1.3
Motor	Vierzylinder-Frontmotor quer eingebaut
Hubraum	1299 ccm
kW (PS) bei U/min	44 (60)/5000
Nm bei U/min	99/2500
Beschleunigung 0-100 km/h	20,0 sec
Höchstgeschwindigkeit	152 km/h
Verbrauch	6,2 Liter Super
Abgasnorm	Euro 4
Tankinhalt	45 Liter
Kofferrauminhalt	284 bis 1230 Liter
Leergewicht/Zuladung	1065 kg/455 kg
Preisniveau	ab 5000 Euro bis 90.000 km Laufleistung
AUTO BILD-Urteil: sehr empfehlenswert

Der Fiesta fährt sich handlich und knackig

Der Fahrspass ist zwiespältig. Einerseits das knackige Fahrwerk: Der Fiesta liebt Kurven, liegt straff auf der Fahrbahn. Dann das mickrige Motörchen. 60 PS haben mit 1,1 Tonnen Gewicht arg zu kämpfen. So motorisiert, will der kleine Kölner öfter geschaltet werden, um auf Touren zu bleiben. Wer in der Stadt fährt, kann damit leben. Wer öfter über Land unterwegs ist, sollte 80 PS nehmen. Der Fiesta ist ein vitaler Typ – seinen Konkurrenten rennt er davon, keiner geht in dieser Klasse besser ums Eck. Die Qualität ist im Vergleich zum Vorgänger und auch zur Konkurrenz sehr gut, bescheinigt der TÜV. Und die Preise sind niedrig. Einen vier Jahre alten 80-PS-Fiesta gibt's für 6000 Euro. Ein vergleichbarer Polo kostet gut und gerne einen Tausender mehr. Das macht Ärger: Auf Knopfdruck geht der Kofferraumdeckel nicht auf, immer ist der Schlüssel nötig. Oft klappert es im Fiesta-Innenraum, die Diesel sind anfällig, mitunter brennt eine Kopfdichtung durch. 2002 gab es Ärger mit defekten Lambdasonden.

Kosten Ford Fiesta 1.3
Unterhaltskosten
Inspektion	150 bis 350 Euro
Haftpflicht (Klasse 17)	490 Euro
Teilkasko (Klasse 15)	67 Euro
Vollkasko (Klasse 16)	446 Euro
Kfz-Steuer (Euro 4)	87 Euro
Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine (AT)	235 Euro
Anlasser (AT)	260 Euro
Wasserpumpe	200 Euro
Zahnriemen	entfällt (Steuerkette)
Endschalldämpfer	175 Euro
Kotflügel vorn, lackiert	430 Euro
Bremsscheiben und -beläge vorn	325 Euro
* inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Mehrwertsteuer

Fazit von AUTO BILD-Gebrauchtwagenexperte Andreas May

Der Fiesta macht Laune. Nicht, dass er herzzerreißend schön ist. Er ist herzerwärmend zuverlässig, grundsolide. Und das ist es, was Gebrauchtkäufer interessiert. Mein Tipp: Ein 80-PS-Benziner aus erster Hand, gepflegt und mit wenig Kilometern. Der macht auch in ein paar Jahren noch Laune.