Gemballa MIG-U1 — 23.12.2009

Ferrari Enzo mit 700 PS

700 PS im Heck und eine Optik, bei der einem beinahe die Spucke weg bleibt. Der Leonberger Autohersteller und Tuner Gemballa verwandelt den Ferrari Enzo in einen Kampfjet für die Straße: MIG-U1 nennt sich das Superding.

Zwölf Zylinder und 650 PS unter einer hübschen Glasabdeckung verpackt, das ist schon spektakulär. Ein Kaufpreis von gut 700.000 Euro und die Gewissheit, dass gerade mal 389 weitere Besitzer einen Ferrari Enzo ihr Eigentum nennen, machen den schnellsten je gebauten Ferrari aber zur echten Sensation. Fast ohne Worte ist da das jetzige Meisterstück in Sachen Ferrari-Tuning von der eigentlich für Porsche-Umbauten bekannten Tuningschmiede Gemballa. Die Leonberger Automobilmanufaktur formt aus der an die Formel 1 angelehnten Enzo-Karosserie einen Kampfjet für die Straße. Und das Beste: Gemballa nennt den aufgemotzten Ferrari auch so. MIG-U1 lautet die genaue Bezeichnung für den 700 PS starken und über 355 km/h schnellen Streetfighter.

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Zum Parken viel zu schnell: Der Gemballa MIG-U1 basiert auf dem 660 PS starken Ferrari Enzo.

Zum Parken viel zu schnell: Der Gemballa MIG-U1 basiert auf dem 660 PS starken Ferrari Enzo.

PS-Fanatisten müssen sich allerdings sputen, denn die Schwaben planen den MIG-U1 in einer limitierten Auflage von 25 Fahrzeugen. Wobei auch hier der Blick auf das vorhandene Budget eine gewichtige Rolle spielen dürfte. Unter einer Million Euro wird der exklusive MIG-U1 wohl nicht zu bekommen sein. Als Gegenwert erhalten Kunden ein Fahrzeug, dessen Aerodynamik seinesgleichen sucht. Die Spezialisten bringen im Zuge ihrer aktiven Aerodynamik-Komponenten, die sich automatisch an jede Fahrsituation anpassen, hauptsächlich superleichtes und hochfestes Carbon zum Einsatz. Bis zu 35 Kilo mehr Abtrieb an der Vorderachse und etwa 85 Kilo an der Hinterachse drücken bei Bedarf zusätzlich auf die Achsen. Außerdem sorgt das ausgeklügelte Spoiler-Feuerwerk für optimale Wärmeableitung in den Radhäusern. So wird die optimale Wirkung der Hochleistungsbremsanlage garantiert.

Seine Leistung von 700 PS erhält der ab Werk mit 660 Cavalli ausgestattete Enzo über eine optimierte Motronik in Verbindung mit einem speziell abgestimmten Abgassystem. Letzteres sorgt über eine pneumatische Klappensteuerung für die akustische Präsenz des Supersportlers. Neben gewichtsoptimierten 20 Zoll großen Rädern (GTR RACING forged), die das äußere Bild abrunden, kümmert sich Gemballa auch um die inneren Werte des MIG-U1. Wann die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden, steht bislang noch nicht fest.

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Kommentare zum Artikel (14)

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Albert - Motorsport
21.11.2011, 10:48Uhr

Einen Vorteil hat dieser Umbau auf jeden Fall. Die restlichen Fahrzeuge der limitierten Serie werden auf jeden Fall wertvoller !

Sebastian V.
04.01.2010, 10:26Uhr

Typisches Gemballa Krawalldesign !
Auf den ersten Blick ganz toll und unheimlich spektakulär.
Aber nach einer gewissen Zeit wirkt es dann doch eher peinlich.
Der Enzo in seiner Urform wird dagegen auch in 50 Jahren noch eine Sensation sein und bleiben.
Niemals in Leben so ein Auto von einem Herrn Gemballa und Co. verpfuschen lassen !!!!
Dafür gibts andere Autos von der Stange.

ariel-atom-freak
30.12.2009, 18:23Uhr

nichts gegen das tuning eines Enzos, aber andere können das besser (Edo). Auch die Leistungssteigerung läst zu wünschen übrig.

shibby
28.12.2009, 20:21Uhr

ja wahnsinn wie kann man den sowas machen? Über Geschmack lässt sich ja streiten aber das geht ja mal gar net - vor allem wer verschandelt den einen Enzo so und bezahlt auch noch Geld dafür. Sieht aus wie Baumarkt-Tuning - verheeeerend!!!

dbone
28.12.2009, 19:44Uhr

"Zerstörung automobiler Weltkulturerbe" das kann man wohl sagen. Der Umbau ist schon über die Maßen hässlich. Zudem erwarte ich bei dem Preis schon eine andere Art der Leistungssteigerung: siehe edo competition Enzo XX Evolution!!! Die 40 Mehr-PS sind schon eher langweilig.

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