Global NCAP kritisiert Autobauer

— 29.07.2013

Crashkurs Standard Latein

Latin NCAP hat in Lateinamerika gleich vier Autos mit einer Null-Sterne-Bewertung abgestraft. Global NCAP-Präsident Max Mosley schrieb deshalb einen offenen Brief an die Hersteller.



Die Sicherheitsstandards bei vielen günstigen Einstiegsfahrzeugen im boomenden Markt von Lateinamerika sind ungenügend. Das ergab ein neuer Crashtest von Latin NCAP, bei dem vier von sechs Fahrzeugen eine Null-Sterne-Wertung einfuhren. Max Mosley, der Vorsitzende von Global NCAP, hat daraufhin einen offenen Brief an die Hersteller der unsicheren Billigautos geschrieben, in dem er deren Vorstände auffordert, sich auch bei ihren internationalen Fahrzeugproduktion an die UN-Mindeststandards (unter anderem genormte Sicherheitsgurte, Front- und Seitenaufprallschutz, Airbags) für Sicherheit bei Unfällen zu halten.

Euro NCAP-Crashtest: Mercedes Citan patzt

Die Post ging an Carlos Ghosn, CEO von Renault-Nissan, Daniel F. Akerson, den CEO von General Motors und Osamu Suzuki, den CEO von Suzuki. Deren Modelle Renault Clio Mio, Nissan Tsuru, Chevrolet Agil und Suzuki Alto K10 werden auf den Märkten in Lateinamerika ohne Airbags oder ABS und mit mangelhaften Karosseriestrukturen verkauft. "Global NCAP hat Bedenken, dass schwache Umsätze und zurückgehende Gewinne in den herkömmlichen Märkten Fahrzeughersteller veranlassen, in Schwellenländern unnötige Sicherheitsrisiken einzugehen," schrieb Mosley. Das es auch anders geht, bewiesen der Seat Leon, (fünf Sterne als erstes bei Latin NCAP getestetes Auto überhaupt, sechs Airbags) und Suzuki Celerio (vier Sterne, zwei Airbags).

Euro NCAP-Crashtest Mai 2013

Euro NCAP-Crashtest Mai 2013: Dacia Sandero Euro NCAP-Crashtest Mai 2013: Nissan Evalia Euro NCAP-Crashtest Mai 2013: Chevrolet Trax

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