Golf-Familie bis 2016: Vorschau
— 24.10.2012
Darf's ein Gölfchen mehr sein?
Es könnte bald eng werden beim VW-Händler, denn die neue Golf-Familie wächst! 2013 kommt der Kombi, Hochdach-Modell, Coupé, E-Golf und Touran stehen ein Jahr später auf der Matte.
So richtig klein ist die Golf-Familie schon lange nicht mehr. Das heißt aber nicht, dass jetzt Schluss ist mit dem Nachwuchs. Im Gegenteil. Dank des neuen, superflexiblen MQB-Baukastens sind künftig noch viel mehr Golf-Ableger möglich – in immer kürzerer Zeit! Deshalb gibt's auch bereits vor dem offiziellen Verkaufsstart des Golf von der Stange Bilder und Informationen zu den ersten Golf-Ablegern. Allen voran der Knauser-Golf
BlueMotion, der mit neuem 1,6-Liter-TDI, Start-Stopp-Automatik, Rekuperationsmodus, Gewichtsreduzierung und Aeordynamik-Optimierungen auf einen Durchschnittsvebrauch von 3,2 Liter kommen soll.
Überblick: News und Tests zum VW Golf VII
28.500 Euro muss anlegen, wer ab 2013 mit dem GTI ums Eck pfeifen will!
Der Vorgänger nippte auf 100 Kilometern 0,6 Liter mehr aus dem Tank. Mit welchem Basispreis dieses Knauerserei ab Sommer 2013 erkauft werden muss, verrät VW derzeit noch nicht – schließlich handelt es sich beim in Paris gezeigten Modell ja auch noch um eine Studie. Das Vorgängermodell stand mit mehr als 20.000 Euro in der Liste, diesen Betrag dürfte auch der neue BlueMotion wohl nicht unterschreiten. Parallel zum Sparmodell wird VW ab Frühjahr 2013 auch Golf-Fahrer zum Händler locken, die mit der ganzen Sparerei gar nichts am Hut haben. Der neue
Golf GTI protzt mit 220 PS unter der Haube, mit dem optionalen Performance-Paket leistet der Zweiliter-Turbo sogar 230 PS. Preise? Leider noch Fehlanzeige. Dafür gibt's Angaben zu den Fahrleistungen: In 6,6 Sekunden rennt der Power-Golf auf Tempo 100, maximal sind 246 km/h möglich (Mit Performance-Paket: 6,5 Sekunden, Topspeed 250 km/h).
Meeeeehr Platz: Auch der Golf VII Variant kommt 2013 – und nicht mehr aus Mexiko!
© Larson
Bedeutend mehr Stauraum gibt's im Golf Variant, der Anfang 2013 debütieren wird. Komplett neu (das
aktuelle Modell basiert noch auf dem Golf V) und nicht mehr mit mexikanischen Wurzeln. Gut ein Jahr später kommen dann auch die Komfort-Freunde auf ihre Kosten. Im Februar 2014 darf der neue Golf Plus an die Luft. Abgesehen von der neuen Technik und dem neuen Design bleibt der Rest wie gehabt: hohe Sitzposition, etwas größerer Kofferraum, deutlich mehr Komfort. Der Jetta war hierzulande nie ein Reißer, bekommt deshalb 2014 nur ein Facelift und muss wie bisher seine Fans vor allem im Ausland suchen. Viel mehr Zulauf erhofft man sich in Wolfsburg vom Golf CC, der Ende 2014 Coupé-Flair in die Kompaktklasse zaubern soll. Beim
Passat CC hat die Idee schon funktioniert, warum also nicht auch eine Klasse tiefer?
Ungefähr 2014 soll der Golf VII dann auch mehr oder weniger lautlos fahren können. Bislang gibt's den
Hybrid-Golf blue e-motion nur in den Klamotten des Vorgängers – die Technik ist aber auf der Zielgeraden und alles, nur nicht revolutionär. Elektro- und Benzinmotor im Team, das können vor allem die japanischen Konkurrenten schon lange. Noch nicht vom Tisch ist nach wie vor ein Elektro-Golf, der ganz ohne Verbrennungsmotor auskommt. Wann? Das steht noch in den Sternen. Auch Golf, aber mehr was für die Familie: Im Juni 2014 fällt der Vorhang für die nächste Touran-Generation. Wahrscheinlich bleibt's bei den normalen Hecktüren, dafür gibt's wohl zwei verschiedene Radstände.
Fotos:
Larson, Uli Sonntag, Niels Starnick/BamS
Kommentare zum Artikel (36)
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Es ist einfach nur armselig, wie ständig auf Volkswagen getreten wird.
Ist das überhaupt die neue Masche, auf alles Deutsche einzutreten? Hat euch die Systempresse schon derart vergiftet, dass ihr euch selbst verleugnet?
Man muss nicht VW fahren oder gut finden. Man sollte nur deren Erfolg anerkennen, der Mitbewerbern verwehrt bleibt - nicht ohne Grund.
Ein großer Arbeitgeber und Steuerzahler. Ein wichtiges Industrieunternehmen für Deutschland.
Diese ganzen Trollkommentare stammen von MinusMenschen - unzufrieden nicht mit VW, sondern nur mit sich selbst.
Der Astra Gtc ist gewiss ein hübsches auto, wenn auch nicht so scharf gezeichnet wie ich es mag. Die Opel Motoren jedoch sind der letzte scheiß. Bin bisher den 140 und 180 ps Benziner gefahren, die wirken wie zugeschnürt und machen keinen Spaß. Der 160 ps Diesel kommt eher rüber wie 130 Ps. Hab wirklich darüber nachgedacht mir einen Astra zu nehmen, aber die Motoren haben mich enttäuscht. Da ist meiner Meinung Vw ein gutes Stück weiter.
Ätsch, Ihr könnt hier den biederen Golf 7 zum zigsten Male aus der Schublade kramen, da hole ich mir lieber einen Astra GTC (ist schon bestellt!). Der ist, wie erwähnt, schon bestellbar und hat mehr Schmackes in der Linie, dazu noch exklusive Felgenauswahl. Und das nicht erst in X Jahren. Ist VW ein bisschen träge und langsam geworden? Hat vielleicht
mit deren Weltvormachtsplänen zu tun? Übermütig geworden, und jetzt Muffensausen bekommen, daher Golf 6.7? VW No.1: träumt weiter!
Nicht schlecht ! Warum nicht schon in 2010 ??
Wenn der golf wirklich so kommt wie er zu sehen ist dann macht VW grosse schritte in die Zukunft jedenfalls vom äusseren!!