Hamann Abarth 500 Largo — 19.09.2009
Schleudersitz für vier
30 Millimeter breiter als die Serie und 265 PS stark – Hamann Motorsport drückt beim Abarth 500 gewaltig auf die Tube. Der kleine Sport-Floh dürfte so manchen Sportwagenfahrer zur Verzweiflung bringen.
Fiats kleiner Sportler
Abarth 500 kommt ganz groß raus. Die schwäbische Traditionsschmiede
Hamann Motorsport sorgt für üppigen PS-Zuwachs und messerscharfe Optik im Dreieinhalbmeter-Zwerg. Der Tuner, der normalerweise auschließlich Hochkaräter von
BMW,
Ferrari oder
Aston Martin unter Volldampf setzt, zerstäubt seinen Stallgeruch jetzt bei einem von der Branche arg vernachlässigten Autobauer: Fiat-Tuner sind rar gesät. Nach der Hamann-Kur wüten unter der Serienhaube statt der amtlichen 135 tatsächlich 265 Pferde – Zweihundertfünfundsechzig! Bei knapp 1100 Kilo Fahrzeuggewicht. Exakte Fahrwerte und technische rücken die Schwaben derzeit noch nicht raus, Sportwagenfahrer dürfen sich aber schonmal warm anziehen.
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Sportwagenfahrer sollten sich diese Ansicht merken. 265 PS wüten unter der Haube des Largo.
Das Leistungsplus geht womöglich lediglich auf eine geänderten Motorsteuerung zurück. Denkbar wäre allerdings auch ein größerer Lader für den 1,4 Liter großen Vierzylinder. Freilich steigt mit der PS-Zahl auch die Drehmomentkurve gehörig an: 348 Newtonmeter müssen über die Vorderräder kontrolliert werden. Hilfreich, dasss Fiat selbst an dieser Stelle mitgedacht hat. Serienmäßig verfügt der 500
Abarth nämlich über ein Sperrdifferenzial. Optisch gibt es von Hamann die fast schon gewohnte Brutalität. Eine dicke Frontschürze mit integriertem Tagfahrlicht, ausladende Seitenschweller und einen Breitbau, der sich gewaschen hat. Sahnehäubchen hinten ist eine Heckschürze mit Diffusor und röhrigem Sportauspuff. Ein Highlight über das sich nicht nur Fiat-500-Piloten freuen werden, sind die hübschen 18-Zöller vom Typ "Largo Forged Anodized". Die acht Zoll breiten Felgen passen auf den üblichen Fiat-Lochkreis 4x98. Bleibt zum Abschluss noch der Preis des
Hamann Largo genannten
Abarth 500. Über den will sich Chef Richard Hamann erst zu einem späteren Zeitpunkt auslassen. Vermutlich sind aber deutlich über 30.000 Euro realistisch (Serienfahrzeug ab 18.100 Euro).
Kommentare zum Artikel (9)
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aber auch was am getriebe getan? wenn der dann in die 200kmh prallt im 6 gang ware schon schade :)
Verschärfte Nockenwelle. höhö. Albero a camme all' arrabiata.
Nett. ;-)
Das glaube ich auch Bretone, durch eine verschärfte Nockenwelle,erweiterter Hubraum,größerer Turbolader oder( mit ) Kompressor und Fächerkrümmer.
Aber wirklich ein geiles Teil...damit große Sportwagen zu ärgern muß ja Spaß machen ;o)
Der Schreiberling sollte sich an Kochrezepten versuchen, aber keine Berichte über Autos verfassen. Recherchieren ist nichts zu Essen! Wenn man aber auch nur die geringste Ahnung von diesem 1.4 tb hat, so ist es absolut u-n-m-ö-g-l-i-c-h diese Leistung alleine über eine andere Motorsteuerung zu generieren. LÄCHERLICH! "Womöglich wurde ein anderer Turbolader eingebaut". Soso. Die Motorhaube war natürlich zugeschweisst. Wie kann man sich von Hamann (wenn überhaupt nachgefragt wurde!!!) nur so auf die Schippe nehmen lassen?
Chapeau für diese Leistung.
Bravo MARC! Du hast absolut Recht. Alle Innovationen beim Motorenbau in den letzten 50 Jahren einschließlich der Gegenwart war immer FIAT oder Alfa Romeo ganz weit vorne. Selbst Audi/VW und Co. sind von der Pumpe Düse auf Cammon Rail umgestiegen. Downsizing war schon bei der legenderen Alfa GT Junior von 1965,aus 1.3l Hubraum 87 PS! Andere Hersteller kamen nicht einmal auf 55 PS! In diesem Sinne: "FORZA ITALIA"!