Von Andreas Rogotzki Als hätte der Autokosmos die letzten 30 Jahre nur auf dieses Auto gewartet: Das neue BMW 1er Coupé sorgt derzeit für mindestens soviel Wind wie der Scirocco von VW. Kompakt geschnitten, vorne ein kurzer Überhang und hinten ein wohlgeformter Knackpo – nicht unbedingt aufregend, aber dynamisch. Und da der kleine Bayer schon immer ein Großer war, wenn es um sportlichen Attribute im Hause BMW ging, haben die Münchener noch viel mit dem Neuen vor. Angedacht sind die legendären Ur-Top-Versionen der Baureihe 114 (02er): Ti und TTi. Doch während man in München die Ideen reifen lässt, folgen in Beckingen Taten. Tuner Hartge nämlich bringt allerlei brauchbares Zubehör in den Handel.

Den Anfang machen diverse Fahrwerkskomponenten, die dem 1er zu mehr Spurtreue verhelfen sollen. Vom Basis-Sportfahrwerk bis zum einstellbaren Gewinde-Einbausatz darf hier die passende Härte ausgesucht werden. Satten Kontakt zum Asphalt halten Rad-Reifen-Kombinationen in 18 und 19 Zoll. Der Felgentyp Hartge Classic 2 zeigt sich in schlichter Speichenoptik und ist wahlweise mit Continental- oder Pirelli-Bereifung lieferbar. Kostenpunkt der gängigen Größe 8,5x18-ET-40 (225/40-ZR-18): 3725 Euro. Beim Interieur spielen die Saarländer mit Aluminium-, Chrom- und Carbon-Applikationen für Handbremshebel, Pedalerie und Schaltknauf. Wichtig für alle Leistungsträger: Hartge programmiert gerade fieberhaft an Leistungssteigerungen für die Diesel-angetriebenen 120d (177 PS) und 123d (204 PS). Die Top-Motorisierung im 1er Coupé ist übrigens der 135i mit Sechzylinder und 306 PS.