Spätestens mit dem Kinostart des zweiten Teils der Transformers-Saga wird die Botschaft über die Wiederauferstehung eines Kult-Muscle-Cars auch deutsche V8-Fans in Unruhe versetzen. Einer der "Hauptakteuere" im Hollywoodstreifen ist nämlich der brandneue Chevrolet Camaro. Goldgelb lackiert und mit zwei schwarzen Rallyestreifen auf Angriff getrimmt. Ähnlich wie vor 40 Jahren stehen mit dem Ford Mustang, dem Dodge Challenger und dem neuen Camaro dann wieder drei ewigen Kontrahenten zum neuerlichen Schlagabtausch bereit. Und rein optisch geht der aggressiv gestaltete Chevi schon jetzt locker in Führung. Technisch steht die fünfte Camaro-Generation auf der Zeta-light-Plattform, die auch bei anderen heckgetriebenen Modellen von Chevrolet, Buick und Holden zum Einsatz kommt. Die stärkste Motorisierung ist ein 6,2-Liter-V8 mit 422 PS und 553 Newtonmeter Drehmoment. Leistungsdaten, die den amerikanischen Tuner Hennessey auf den Plan rufen.

Der Hennessey-Plan bis 2010: 715 PS und mehr

Spätestens 2010 will der Tuner eine etwa 715 PS starke Version des Muscle Cars an den Start bringen. Etwas später soll dann ein über 1000 PS starker Biturbo-V8-Supergau folgen. Bis es aber soweit ist, steht als Alternative zum stärksten Serien-Camaro der Hennessey HPE 550 bereit. Das zusätzlich mit einem Kompressor aufgeladene 6,2-Liter-LS3-Triebwerk leistet 562 PS und stemmt 754 Newtonmeterauf den Antrieb. Das Ansaugsytem wurde optimiert und eine Sportauspuffanlage aus Edelstahl montiert. Zudem verwendet Hennessey spezielle Einspritzinjektoren. Von null auf 100 km/h beschleunigt der Camaro HPE 550 in 4,1 Sekunden, also knapp eine Sekunde schneller als der 422 PS starke Camaro SS (Super Sport). Das Tuning inklusvive Einbau kostet 24.950 Dollar, umgerechnet etwa 17.900 Euro.