Drei Kleinstwagen im Vergleich

Hyundai i10/Skoda Citigo/Toyota Aygo: Test

— 09.09.2014

Klein kommt groß raus

Winz-Auto, Mini-Motor, Niedrig-Preis – diese Mischung lässt karge Basis erahnen. Nichts da. Aygo, Citigo und i10 haben ordentlich was drauf. Im Vergleich nach Punkten stehen sich die Einliter-Benziner gegenüber.

Was nicht alles premium sein will: Bier, die Mitgliedschaft im Fitnessclub, selbst die Wettervorhersage gibt es mit und ohne Prädikat (ist sie "ohne" eigentlich besonders falsch?) Egal, wir lassen uns nicht verwirren. Im Gegenteil. Wir meinen: Längst tut es "schlicht" auch ganz ordentlich.

Für 10.000 Euro ist man ordentlich unterwegs

Es muss nicht immer teuer sein: Citigo, i10 und Aygo bieten für rund 10.000 Euro einen guten Gegenwert.

Ein Beispiel sind bescheiden konzipierte, aber gut gemachte Kleinstwagen wie der neue Toyota Aygo. 69 PS müssen ihm reichen, auf 3,46 Meter Kürze darf er vier Türen tragen, statt über eine Prestige-Überdosis glänzt er über ehrliche 10.300 Euro Einstandspreis. Sehr sympathisch. Wie auch andere dieser Klasse. Der ebenfalls neue Hyundai i10 zum Beispiel. Der fährt so anständig und sparsam, dass er sogar einem VW Up den Rang ablaufen konnte. Ganz nebenbei: Von karger Minimalausstattung ist ein 67 PS starker i10 meilenweit entfernt. Neben E-Fenstern rundum gibt es gegen Aufpreis sogar Lenkrad- und Sitzheizung für den kleinen Koreaner, feine Alu-Ringe zieren die Drehschalter, farbig abgesetzte Nähte den Sitzstoff – wow! Von Skoda kommt der dritte Vertreter. Den Citigo gibt es als 75 PS starken Fünftürer für 10.710 Euro. In früheren Tests haben wir dem Tschechen beste Fahreigenschaften attestiert. Also: Bei wem reicht's zum Sieg?
Alle News und Tests zum Skoda Citigo

Die Antwort auf diese Frage gibt es in der Bildergalerie.
Fahrzeugdaten Hyundai Skoda Toyota
Motor Dreizylinder Dreizylinder Dreizylinder
Einbaulage vorn quer vorn quer vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Kette Zahnriemen Kette
Hubraum 998 cm³ 999 cm³ 998 cm³
kW (PS) bei 1/min 49 (67)/5500 55 (75)/6200 51 (69)/6000
Nm bei 1/min 95/3500 95/3000 95/4300
Vmax 155 km/h 171 km/h 160 km/h
Getriebe Fünfgang manuell Fünfgang manuell Fünfgang manuell
Antrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Trommel Scheiben/Trommel
Testwagenbereifung 175/65 R 14 T 185/55 R 15 T 165/60 R 15 H
Reifentyp Continental EcoContact 5 Continental PremiumContact 2 Continental EcoContact 5
Radgröße 5,5 x 14'' 5,5 x 15'' 4,5 x 15''
Abgas CO2 108 g/km 108 g/km 95 g/km
Verbrauch* 6,0/4,0/4,7 l 5,9/4,0/4,7 l 5,0/3,6/4,1 l
Tankinhalt 40 l/Super 35 l/Super 35 l/Super
Kältemittel R1234yf R134a R134a
Vorbeifahrgeräusch 71 dB (A) 71 dB (A) 70 dB (A)
Anhängelast gebr./ungebr. keine Angaben keine Angaben keine Angaben
Kofferraumvolumen 252-1046 l 251-951 l 168-812 l
Länge/Breite/Höhe 3665/1660-1970**/1500 mm 3563/1641-1910**/1478 mm 3455/1615–1904**/1460 mm
Grundpreis 9950 Euro 10.710 Euro 10.300 Euro
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Messwerte Hyundai Skoda Toyota
Beschleunigung
0–50 km/h 4,2 s 4,5 s 4,2 s
0–100 km/h 15,1 s 13,4 s 14,2 s
0–130 km/h 30,8 s 24,4 s 27,0 s
Elastizität
60–100 km/h 15,5 s (4. Gang) 14,3 s (4. Gang) 16,6 s (4. Gang)
80–120 km/h 24,6 s (5. Gang) 21,9 s (5. Gang) 20,6 s (5. Gang)
Leergewicht/Zuladung 992/428 kg 830/460 kg 884/356 kg
Gewichtsverteilung v./h. 61/39 % 62/38 % 62/38 %
Wendekreis links/rechts 10,1/10,3 m 10,1/10,0 m 10,8/10,7 m
Bremsweg
aus 100 km/h kalt 37,2 m 38,5 m 38,6 m
aus 100 km/h warm 38,8 m 37,6 m 39,1 m
Innengeräusch
bei 50 km/h 61 dB (A) 60 dB (A) 62 dB (A)
bei 100 km/h 69 dB (A) 68 dB (A) 70 dB (A)
bei 130 km/h 71 dB (A) 73 dB (A) 78 dB (A)
Testverbrauch – CO2 5,3 l S – 125 g/km 5,3 l S – 125 g/km 5,1 l S – 121 g/km
Reichweite 750 km 660 km 680 km

Autor: Jan Horn

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