Hyundai i30 1.6 (2012): Fahrbericht — 16.02.2012
Schnelle Ablösung
Mehr Komfort, weniger Verbrauch und ein schickes Erscheinungsbild: Das verspricht Hyundai bei der Vorstellung der zweiten Generation des i30. Erster Fahrbericht.
Irgendwie ist das kurios: Hyundai bringt 2007 sein neues Kompaktmodell i30 auf den Markt. Der macht sich schnell einen Namen als zuverlässiges und günstiges Auto im C-Segment. Die Verkäufe der ersten Generation sind mit 400.000 Exemplaren in Europa alles andere als schlecht und bedeuten Platz sechs bei den Zulassungen innerhalb der Golf-Klasse. Auch allgemein steckt der koreanische Autobauer in den vergangenen Jahren viel Lob für seine Arbeit von Fachpresse und Kundschaft ein. Und was sind die internen Konsequenzen dieser rosigen Zeiten? Anstatt sich im Erfolg zu suhlen, präsentiert Hyundai nach nur viereinhalb Jahren die zweite Generation des i30.
Auf einen Blick: Alles News und Tests zum Hyundai i30
Für die Ausstattungen Trend und Style gibt es gegen 1200 Euro Aufpreis ein großes Panoramadach.
Erster Diesel-Vergleich: i30 gegen den VW Golf
Gelochtes Leder, weiche Kunststoffe, übersichtliche Bedienelemente: Der Innenraum ist deutlich hochwertiger als beim Vorgänger.
Technische Daten Vierzylinder in Reihe • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1591 ccm • Leistung 99 kW (135 PS) • maximales Drehmoment 164 Nm bei 4850 U/min • Sechsgang-Schaltgetriebe • L/B/H 4300/1780/1470 mm • 0-100 km/h 9,9s • Spitze 195 km/h • EU-Mix 5,7l/6,0l 100km (Trend/Style) • CO2 134/139 g/km (Trend/Style) • Preis 19.370/21.950 Euro (Trend/Style)
Boris Pieritz
Fazit
Der Hyundai i30 wird, wie sein Vorgänger, viele Freunde finden. Er ist ein unauffällig auffälliges oder auch auffällig unauffälliges Auto. Will sagen: Er hat alles, was man in diesem Segment erwartet – solide Verarbeitung statt unnötigem Schnickschnack. Der Abstand zur Konkurrenz von Opel, VW und Ford ist deutlich geschrumpft. Wie eng es wird, werden die ersten Vergleichstests zeigen.
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Kommentare zum Artikel (12)
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der honda civic kommt aus england und is nicht halb so gut wie die japanische honda's. Die deutschen 3 (opel, ford en vw) sind alle teuer en nicht frei von mangel.
Zuerst mal sehen was die i30 wirklich zauft, die koreaner sind oft optimistisch fur das verbrauch.
an alle die mehr leistung möchten. alle hyundai-händler können ein chip-tuning anbieten bei dem die 5 jahre herstellergarantie erhalten bleiben.
als beispiel für den i40 1.7 crdi kann die leistung von 136 ps auf gut 170 ps gesteigert werden. bis auf die direkteinspritzer ist das auch bei benzinern und für fast alle modelle möglich.
bei interesse einfach beim freundlichen händler nachfragen.
@bleedingme: RICHTIG!
@powerdriver: Und 2,0 Diesel und Benziner gab es beim alten i30. Wurden nach etwa 1,5 Jahren mangels Nachfrage aus dem Programm genommen. Es lohnt sich nicht für euch 2 Leute soetwas anzubieten, schon gar nicht wenn man mit weniger Hubraum richtig gute Fahrleistungen hinbekommt.
@Powerdriver
Such mal Vergleichstests i40 CRDi 1.7 mit 136 PS / Passat 2.0 TDI und schau Dir die Leistungs- bzw. Fahrleistungsdaten an.
Da kann man sich die 300 ccm aber locker sparen, wenn der Kleine generell locker mithält und den Großen in der Elastizität dermaßen abwatscht.
@bubschi & eco: Wann lernt ihr (und andere) endlich, dass der Normverbrauch nicht vom Hersteller erlogen wird, sondern eine EU-Norm ist? Dass diese Norm natürlich nicht praxistauglich ist, haben wir ja alle schon rausgefunden, aber da können die Hersteller nix dafür.