Möglicherweise wird das Jaguar-Gründer Sir William Lyons nicht gerade gut gefallen: ein Jag mit Vierzylinder-Motor. Unerhört! Der erste Vierer seit dem Mark IV 11/2 Litre von 1949, wenn wir mal die unglückselige X-Type-Ära unter die Fußmatten kehren. Doch Lyons hätte beim Stichwort CO2-Flottenausstoß auch allenfalls an die Schiffe Ihrer Majestät gedacht und kaum an den Gesamtverbrauch seiner Autopalette. Spätestens wenn er ein paar Meter mit dem neuen Jaguar XF 2.2 D gefahren wäre, hätte er seine Zustimmung gegeben. Obwohl der neue 2,2-Liter-Vierer aus dem Ford- und Peugeot-Regal im XF nicht die Jaguartypischen Manieren zeigt und seine Zylinderzahl nicht ganz verbergen kann. Etwas knurrig ist er – wobei das sanfte Abstellen beim Ampelstopp kaum auffällt.
Jaguar XF 2.2 D
Wie sein Vorgänger hat der XF 2.2 D 450 Nm Drehmoment bei 2000 Touren.
Bild: Werk
Ebenso sanft springt der Turbodiesel wieder an, anders als seine V6-Diesel-Kollegen im XF verfügt er über eine Start-Stopp-Automatik. Das funktioniert dank einiger Ingenieurfinessen besser und sanfter als bei den meisten Konkurrenten mit Automatikgetriebe. Eine davon: Ein Druckspeicher hält im Getriebe einen Ölvorrat bereit, damit beim Start blitzschnell der richtige Gang eingelegt werden kann. Was dann überhaupt noch gegen den Vierer im Jag spricht? Nicht viel, auch nicht der Blick auf die Fahrleistungen. Wie sein Vorgänger hat er 450 Nm Drehmoment bei 2000 Touren und das bessere, weil enger gestufte Getriebe. Das sich übrigens sehr bemüht, die leichte Anfahrschwäche zu überspielen.Ein Billig-Jag ist der Vierzylinder nicht. Die Preisliste beginnt bei 44.900 Euro – inklusive Achtstufenautomatik, Xenonlicht und Parkpiepsern hinten. Und der CO2-Ausstoß? Gerade mal 149 g/km. Das sind 5,4 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Noch Fragen, Sir William?
Technische Daten Jaguar XF 2.2 D: Vierzylinder, Turbo, vorn längs •  vier Ventile pro Zylinder • Hubraum  2179 cm3 • Leistung 140 kW  (190 PS) bei 3500/min • max. Drehmoment  450 Nm bei 2000/min •  Hinterradantrieb • Achtstufenautomatik  • 0–100 km/h 8,5 s •  Spitze 225 km/h • EU-Mix 5,4 l  Diesel/100 km • CO2 149 g/km • Preis: ab 44.900 Euro.

Fazit

von Heinrich Lingner
Puristen mag es nicht gefallen, doch der 2,2-Liter-Diesel, der schon im Peugeot 508 überzeugte, passt auch in den XF. Er ist kultiviert und kräftig, nur sein leicht brummiger Akzent ist im noblen Jaguar leicht gewöhnungsbedürftig. Wertung: vier von fünf möglichen Sternen.