Jaguar XK 8: Gebrauchtwagen-Test

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Jaguar XK 8: Gebrauchtwagen-Test

— 24.11.2011

Vorsicht, Billig-Jaguar!

Dieses Cabrio lockt mit Glanz und Glamour für nur 9690 Euro. Doch im Alltag drohen Pannen und Probleme. Wir zeigen, auf welche Schwächen man beim gebrauchten Jaguar achten sollte und stellen weitere Traumwagen bis 10.000 Euro vor.

Wertverlust und Jaguar, diese beiden Dinge gehören zusammen wie Fish and Chips. Also auf zum Gebrauchtwagenhändler Dat Autohus bei Bremen, dort parkt ein XK 8 Cabrio – für gerade mal 9690 statt 74.500 Euro. Traumwagen oder Albtraum? Beim Fahren fällt sofort auf: Die Karosserie ist verwindungssteif wie ein Küchenschwamm, das ganze Auto zittert bei der kleinsten Bodenunebenheit. Schwamm drüber, dafür verwöhnen Holz und Leder, der V8 grummelt beim Beschleunigen, die Automatik sortiert ihre fünf Gangstufen routiniert. Bevor der Fahrspaß losgeht, muss die Großkatze jedoch erst einmal zur Hauptuntersuchung.

Unser Testwagen: Jaguar XK 8 Cabrio

Unser Testwagen ist ein zwölf Jahre altes Jaguar XK 8 Cabrio mit 157.600 Kilometern. Bis August 2010 fuhr der XK 8 im sonnigen Kalifornien, seitdem steht er beim Händler – für 9690 Euro. Den günstigen Preis kann der Händler allerdings ...

Gebrauchtwagen 1 von 5
Damit sie die erfolgreich besteht, sind rund 2000 Euro fällig: Die Bremsscheiben und -beläge vorn sind an der Verschleißgrenze, die Spurstangenköpfe schon darüber. Auch ABS, ASR und ESP funktionieren nicht. Wer Wert auf makellosen Lackglanz legt, kommt um eine Neulackierung des kompletten Autos nicht herum. Die würde jedoch jede vernünftige Kalkulation sprengen. Um es klar zu sagen: Mit dem Risiko-Faktor steht der XK 8 nicht allein da. Selbst die zeitgenössische Konkurrenz wie Porsche 911 oder Mercedes SL ist nicht immer sorgenfrei. Für alle gilt: Lieber einen Scheckheftgepflegten aus seriösem Vorbesitz kaufen, am besten vom Händler mit Gewährleistung. Das bessere Auto ist der bessere Kauf, denn es erspart hohe Folgekosten. Wer sich für einen Jaguar XK 8 interessiert, sollte in der Preisklasse ab 15.000 Euro suchen. Dort findet man Exemplare, bei denen nicht sofort teure Reparaturen anstehen. Mehr zu den versteckten Macken eines gebrauchten Jaguar XK und weitere Traumwagen finden Sie oben in der Bildergalerie.

Jaguar XK 8 im autobild.de-Gebrauchtwagenmarkt

Kosten für die getestete Motorvariante
XK 8 4.0 (284 PS)
Unterhaltskosten
Testverbrauch – CO2 14,9 l S/100 km – 353 g/km
Inspektion 500 bis 900 Euro
Haftpflicht (Typklasse 17)* 752 Euro
Teilkasko (Typklasse 37)* 220 Euro
Vollkasko (Typklasse 35)* 1932 Euro
Kfz-Steuer (Euro 3) 270 Euro
* Onlinetarif der HUK24-Versicherung, Zulassung in Hamburg, Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jährliche Fahrleistung 15.000 km, Beitragssatz 100 Prozent.
Ersatzteilpreise*
Lichtmaschine 842 Euro
Anlasser 947 Euro
Wasserpumpe 521 Euro
Zahnriemen entfällt, Kette
Endschalldämpfer 327 Euro
Kotflügel vorn, lackiert 1452 Euro
Bremsscheiben und -klötze vorn 662 Euro
*inklusive Lohnkosten und 19 Prozent Umsatzsteuer
Technische Daten
Motor V8/vorn längs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2
Hubraum 3996 ccm
kW (PS) bei U/min 209 (284)/6100
Nm bei U/min 375/4250
Höchstgeschwindigkeit 248 km/h
0–100 km/h 7,1 s
Getriebe/Antrieb Automatik/Hinterrad
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 75 l/Super
Länge/Breite/Höhe 4760/2015/1306 mm
Kofferrauminhalt 307 l
Leergewicht/Zuladung 1845/2185 kg

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Veröffentlicht:

21.12.2011

Preis:

2,99 €

Lars Busemann

Lars Busemann

Fazit

Ein XK 8 für weniger als 10.000 Euro ist kein Auto für Geizhälse, die Folgekosten sind enorm. Deshalb lieber ein scheckheftgepflegtes Auto aus seriösem Vorbesitz für 15.000 Euro nehmen.

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