Kaufberatung: die besten Gebrauchten

Kaufberatung: die besten Gebrauchten

— 14.02.2006

Schnelldreher und Standuhren

Manche Modelle will kaum einer haben, fr andere stehen die Kunden Schlange. AUTO BILD erklrt, warum das so ist.

Irgendwie seltsam: Ausgerechnet die Autos, die man selbst gern htte, werden immer am teuersten verkauft. Aber direkt daneben stehen jede Menge andere Modelle, die deutlich preiswerter sind. Woran liegt es, da hnliche Fahrzeuge mit gleichen Neupreisen ein paar Jahre spter als Gebrauchtwagen so unterschiedlich gehandelt werden? Ganz einfach: Gebrauchtwagenpreise sind Marktpreise. Was gefragt ist, ist teuer. Im Moment weit oben im Kurs rangieren Klein- und Kompaktwagen und Minivans wie Opel Zafira und VW Touran. Weniger beliebt sind Limousinen der oberen Mittelklasse mit sechs und mehr Zylindern. Doch keine Regel ohne Ausnahme. Mit Dieselmotor sind auch BMW Fnfer und Mercedes E-Klasse gefragt, wenn der Kilometerstand noch nicht den sechsstelligen Bereich berschritten hat.

Dies ist vor allem vor dem Hintergrund der seit Jahren gefhrten Ru-Debatte interessant, die bislang nicht zu nachlassender Nachfrage gefhrt hat. Offenbar vertraut die Diesel-Kundschaft darauf, da vor Inkrafttreten von Fahrverboten und weiteren Steuernachteilen Rufilter zum Nachrsten fr die gngigsten Modelle bereit stehen.

Bezahlbare Modelle in Basisausstattung

Aber auch in Kleinwagen ist der Diesel gesucht. Selbst beim kleinsten, dem Smart, wollen die Kunden am liebsten den CDI. Gebraucht zeigt dieses automobile Minimum unerhrten Werterhalt, weshalb sich die Nachfrage auf bezahlbare Modelle in Basisausstattung konzentriert. Wer aber ab und zu vier Sitzpltze bentigt, wird sich ohnehin eine Klasse hher umsehen. Hier heien die Favoriten Ford Fiesta und Opel Corsa, weniger der VW Polo der gilt als zu teuer. Eine weitere Stufe hher ist der VW Golf das Ma der Dinge. Genaugenommen der Golf IV. Da ist es fast egal, welcher Motor unter der Haube sitzt. Nur ein V6 mu es nicht sein. Und auch Allradantrieb ist auerhalb der Gebirgsregionen eher schdlich fr den Umsatz.

Trotz durchschnittlich 200 Regentagen in Deutschland sind Cabrios nach wie vor ein Renner. Da ist dann auch die Marke fast egal, selbst wenn die meisten Frischluftfans nach einem Mercedes SLK schielen und dann doch eher den Peugeot 206+ CC nehmen. Allerdings ist auch das Gtesiegel Mercedes kein Garant mehr fr schnelle Umstze. Die erste C-Klasse der Baureihe W 202 (19932000) gehrt inzwischen zum alten Eisen, jngere Modelle lassen Zuverlssigkeit vermissen. Einzig bei den T-Modell-Kombis ist die Nachfrage noch grer als das Angebot. Aber das ist bei anderen klassischen Limousinen nicht anders. Versuchen Sie mal, einen Stufenheck-Passat zu verkaufen das Auto findet am Markt nur als Variant statt.

Koreanische Kleinwagen klemmen

Gegen alle Trends entwickelt sich die Nachfrage nach Gelndewagen. Ganz oben in der Beliebtheitsskala steht die M-Klasse von Mercedes, gefolgt von BMW X5 und VW Touareg sowie neuerdings dem BMW X3. Hier spielt die Marke eine untergeordnete Rolle, offenbar haben wir gegenber koreanischen Allradlern weniger Vorbehalte als gegenber Kleinwagen aus gleichem Hause. Denn Daewoo Matiz oder Hyundai Accent lassen sich nur ber einen gnstigen Preis verkaufen.

Ein Problem, das sich in den oberen Hubraum-Kategorien noch verstrkt: Hyundai XG und Sonata oder Kia Opirus mssen schon fast verschenkt werden, um einen Abnehmer zu finden. Aber darin unterscheiden sie sich nicht von anderen auslndischen Oberklasse-Limousinen. Auch Renault Vel Satis, Peugeot 607 oder Alfa 166 bleiben oft solange auf dem Hof stehen, bis sich ein Liebhaber erbarmt.

Allerdings unterscheiden sich solche typischen Standuhren in einem Punkt nicht von echten Schnelldrehern. Denn egal welches Auto der Kunde spter in Zahlung geben will der Hndler wird den Preis irgendwie zu drcken versuchen. Da fhlen sich dann auch Fahrer eines Golf TDI oder Mercedes SLK auf einmal wie Besitzer einer Standuhr irgendwie seltsam.

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Autor: Hendrik Dieckmann

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