Den außergewöhnlichen Verkaufserfolg des neuen VW Tiguan dokumentieren am besten ein paar Zahlen: Allein in der ersten Hälfte dieses Jahres 2008 wurden in Deutschland mehr als 15.000 Tiguan zugelassen. Vom bisherigen Bestseller dieses Marktsegments, dem Toyota RAV4, dagegen weniger als 5000 Exemplare. Opel, ebenso wie Volkswagen eine Marke mit einem wahrlich dichten Händlernetz, konnte vom Tiguan-Konkurrenten Antara nicht einmal 3000 Stück absetzen. Diese nüchternen Zahlen verdeutlichen, mit welchem Nachdruck sich der neue Volkswagen an die Spitze im Allradsegment setzt. Und das, obwohl VW sich 13 Jahre Zeit gelassen hat, auf den Vorreiter dieser Nische, den Toyota RAV4, zu reagieren.

Der Tiguan vereint alle Vorzüge der Konkurrenten in sich

Diese lange Zeit haben die VW-Entwickler konsequent genutzt, sich alle Konkurrenten genau angesehen und deren jeweilige Vorzüge geschickt in einem Fahrzeug kombiniert: die längs verschiebbare Rücksitzbank für die Wahl zwischen Fondknieraum und Gepäckraum des Toyota RAV4 – der VW Tiguan hat sie. Die bis zu 2,5 Tonnen reichende Anhängelast des Nissan X-Trail I – der Tiguan hat sie. Die Kombination Diesel und Automatikgetriebe des Opel Antara – der Tiguan hat sie. Den ordentlichen Aggregateschutz fürs Gelände des Land Rover Freelander – gibt's auch beim Tiguan. Die blitzschnell klappende Rücksitzbank des Hyundai Tucson – der Tiguan hat sie. Die niedrigen Verbräuche des Honda CR-V – der Tiguan unterbietet sie. Kein Wunder also, dass der Tiguan bei Vergleichstests souverän den Spitzenplatz erobert. Es fällt schwer, echte Nachteile zu finden. Sogar bei den Preisen hat sich VW zurückgehalten. Sie liegen selbst nach der ersten Preiserhöhung nur wenig über dem Niveau der meisten Konkurrenten. Die Nachfrage führt zu enormen Lieferzeiten von bis zu einem Jahr – speziell wenn bestimmte Extras wie Automatikgetriebe, Schiebedach oder Anhängerkupplung geordert werden. Viele Allradinteressierte fragen sich im Moment nicht, welches Auto sie nehmen, sondern welchen Tiguan sie kaufen sollen. Allein die Wahl zwischen fünf aufgeladenen Vierzylindermotoren überfordert so manchen.

Welcher Tiguan für welche Ansprüche am besten geeignet ist, lesen Sie oben in der Bildergalerie. Oder Sie laden sich in unserem Heftarchiv die gesamte Kaufberatung als pdf herunter.

Technische Daten (Diesel)	2.0 TDI	2.0 TDI
Motor	4-Zyl.-Turbodiesel	4-Zyl.-Turbodiesel
Einbaulage	vorn quer	vorn quer
Vent./Nockenw.-Antrieb	4/Zahnriemen	4/Zahnriemen
Einspritzung	direkt, Common Rail	direkt, Common Rail
Hubraum	1968 cm3	1968 cm3
kW (PS) bei 1/min	103 (140) 4200	125 (170) 4400
Nm bei 1/min	320/1750	350 bei 1750
Drehzahl bei 130 km/h, km/h bei 2000/min, 1.G.	2450/min, 15 km/h	2450/min, 15 km/h
Radaufhängung vorn	Einzelrad, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Einzelrad, Schraubenfedern
Lenkung	Zahnstange, elektr. Servo
Allradantrieb	permanent über zentrale Mehrscheibenkupplung
Kraftverteilung vo:hi	90:10 bis 50:50
Traktionshilfen	elektron. Bremseingriff v+h
Getriebe	6-Gang manuell
Übersetzung	I: 3,92; II: 2,05; III: 1,75; IV: 1,16; V: 0,86; VI: 0,72; Achsen: 4,40/3,30
Verteilergetriebe	high: 1,00; low: -
Karosserie	selbsttragend, Stahlblech
Bremsen vorn/hinten	belüftete Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung	235/50 R 18
Serienbereifung	215/65 R 16
Tankvolumen/Kraftstoffs.	64 l / Diesel
Leergewicht	1774 kg	1778 kg
Zuladung	466 kg	462 kg
Anhängel. gebr./ungebr.	max. 2500/750 kg	max. 2500/750
Wendekreis links/rechts	11,6/11,8 m	11,8/11,7 m

Technische Daten (Benziner)	1.4 TSI	2.0 TSI	2.0 TSI
Motor	4-Zyl.-Kompressor-/ Turbobenziner	Zyl.-Turbobenziner	4-Zyl.-Turbobenziner
Einbaulage	vorn quer	vorn quer	vorn quer
Vent./Nockenw.-Antrieb	4/Kette	4/Kette	4/Kette
Einspritzung	direkt, Mehrpunkt	direkt, Mehrpunkt	direkt, Mehrpunkt
Hubraum	1390 cm3	1984 cm3	1984 cm3
kW (PS) bei 1/min	110 (150) 5800	125 (170) 4300	147 (200) 5100
Nm bei 1/min	240 bei 1750	280 bei 1700	280 bei 1700
Drehzahl bei 130 km/h, km/h bei 2000/min, 1.G.	3335/min, 13 km/h	2800/min, 13 km/h	2800/min, 13 km/h
Radaufhängung vorn	Einzelrad, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten	Einzelrad, Schraubenfedern
Lenkung	Zahnstange, elektr. Servo
Allradantrieb	permanent über zentrale Mehrscheibenkupplung
Kraftverteilung vo:hi	90:10 bis 50:50
Traktionshilfen	elektron. Bremseingriff v+h
Getriebe	6-Gang manuell
Übersetzung	I: 3,92; II: 2,16; III: 1,90; IV: 1,38; V: 1,09; VI: 0,92; Achsen: 4,79/3,53	I: 3,92; II: 2,05; III: 1,75; IV: 1,23; V: 0,94; VI: 0,77; Achsen: 4,79/3,53
Verteilergetriebe	high: 1,00; low: -
Karosserie	selbsttragend, Stahlblech
Bremsen vorn/hinten	belüftete Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung	235/50 R 18
Serienbereifung	215/65 R 16
Tankvolumen/Kraftstoffs.	64 l/Super
Leergewicht	1666 kg	1670 kg	1672 kg
Zuladung	504 kg	530 kg	538 kg
Anhängel. gebr./ungebr.	max. 2200/750 kg	max. 2500/750 kg	max. 2500/750 kg
Wendekreis links/rechts	11,8/12,0 m	11,6/11,6 m	11,7/11,9 m

Testwerte (Diesel)	2.0 TDI	2.0 TDI
Bremsweg aus 100 km/h	kalt 37, 6 m, warm 37,7 m	kalt 35,5 m, warm 36,6 m
Höchstgeschwindigkeit	189 km/h (3550/min)	201 km/h (3775 min)
ECE-Normverbrauch	6,9 Liter D	7,0 Liter D
Testverbrauch	7,2 Liter D	7,3 Liter D
CO2-Ausstoß	182 g/km	185 g/km
Innengeräusch bei 130 km/h	68 db (A)	69 db (A)

Testwerte (Benziner)	1.4 TSI	2.0 TSI	2.0 TSI
Bremsweg aus 100 km/h	kalt 37,2 m, warm 37,5 m	kalt 35,8 m, warm 36, 7 m	kalt 36,2 m, warm 36,9 m
Höchstgeschwindigkeit	194 km/h (5000/min)	205 km/h (4400/min)	213 km/h (5600/min, 5. Gang)
ECE-Normverbrauch	8,4 Liter S	8,9 Liter S	8,9 Liter S
Testverbrauch	8,7 Liter S	9,2 Liter S	9,4 Liter S
CO2-Ausstoß	199 g/km	213 g/km	213 g/km
Innengeräusch bei 130 km/h	70 db (A)	70 db (A)	70 db (A)

Betriebskosten (Diesel)	2.0 TDI	2.0 TDI
Abgas-/Steuerklasse	EU4/Diesel Euro 4	EU4/Diesel Euro 4
Steuer pro Jahr	309 Euro	309 Euro
Versich.klass. HPF/VK/TK	20/18/23	21/19/23
Werkstattintervalle	nach Anzeige/2 Jahre	nach Anzeige/2 Jahre

Betriebskosten (Benziner)	1.4 TSI	2.0 TSI	2.0 TSI
Abgas-/Steuerklasse	EU4/Benzin Euro 4	EU4/Benzin Euro 4	EU4/Benzin Euro 4
Steuer pro Jahr	94 Euro	135 Euro	135 Euro
Versich.klass. HPF/VK/TK	18/17/21	19/19/23	19/19/23
Werkstattintervalle	nach Anzeige/ 2 Jahre	nach Anzeige/ 2 Jahre	nach Anzeige/ 2 Jahre

Preise (Diesel)	2.0 TDI	2.0 TDI
lieferbare Ausstattungen	Trend&Fun, Track&Field, Sport&Style	Track&Field, Sport&Style
ABS/ESP/Airbags	S/S/6 (+2:300 Euro)	S/S/6 (+2:300 Euro)
6-Stufen-Automatikgetr.	1750 Euro	N
Klimaanlage/Klimaauto.	S/315 Euro	S/315 Euro
Dachreling	196 Euro	S
Leichtmetallräder	ab 420 Euro	S
Winter-Stahlräder	450 Euro	450 Euro
Mittelarmlehne vorn	147 Euro	S
el. einstellbares Fahrwerk	1025 Euro	1025 Euro
el. Parksensoren hinten	380 Euro	380 Euro
Parklenkassistent	685 Euro	685 Euro
Tempomat	195 Euro	195 Euro
el. Ledersitze/beheizbar	Paket ab 2110 Euro	Paket ab 2110 Euro
Offroad-Paket	94 oder 130 Euro	94 Euro
el. Glasschiebedach	1130 Euro	1130 Euro
Bildschirm-Navigation	2475-Euro-Paket	2475-Euro-Paket
Rückfahrkamera	835-Euro-Paket	835-Euro-Paket
Standheizung	1020 Euro	1020 Euro
Notrad/vollw. Reserverad	215 Euro/N	215 Euro/N
Xenon- und Kurvenlicht	1270 Euro	1270 Euro
Nebelscheinwerfer	155 Euro	155 Euro
Metallic-/Perleffekt-Lack	500 Euro	500 Euro
Grundpreis	29.300 Euro	31.625 Euro

Preise (Benziner)	1.4 TSI	2.0 TSI	2.0 TSI
lieferbare Ausstattungen	Trend&Fun, Track&Field, Sport&Style	Trend&Fun, Track&Field, Sport&Style	Track&Field, Sport&Style
ABS/ESP/Airbags	S/S/6 (+2:300 Euro)	S/S/6 (+2:300 Euro)	S/S/6 (+2:300 Euro)
6-Stufen-Automatikgetr.	N	1750 Euro	1750 Euro
Klimaanlage/Klimaauto.	S/315 Euro	S/315 Euro	S/315 Euro
Dachreling	195 Euro	195 Euro	S
Leichtmetallräder	ab 420 Euro	ab 420 Euro	S
Winter-Stahlräder	450 Euro	450 Euro	450 Euro
Mittelarmlehne vorn	147 Euro	147 Euro	S
el. einstellbares Fahrwerk	1025 Euro	1025 Euro	1025 Euro
el. Parksensoren hinten	380 Euro	380 Euro	380 Euro
Parklenkassistent	685 Euro	685 Euro	685 Euro
Tempomat	195 Euro	195 Euro	195 Euro
el. Ledersitze/beheizbar	Paket ab 2110 Euro	Paket ab 2110 Euro	Paket ab 2110 Euro
Offroad-Paket	94 oder 130 Euro	94 oder 130 Euro	94 Euro
el. Glasschiebedach	1130 Euro	1130 Euro	1130 Euro
Bildschirm-Navigation	2475-Euro-Paket	2475-Euro-Paket	2475-Euro-Paket
Rückfahrkamera	835-Euro-Paket	835-Euro-Paket	835-Euro-Paket
Standheizung	1020 Euro	N	N
Notrad/vollw. Reserverad	215 Euro/N	215 Euro/N	215 Euro/N
Xenon- und Kurvenlicht	1270 Euro	1270 Euro	1270 Euro
Nebelscheinwerfer	155 Euro	155 Euro	155 Euro
Metallic-/Perleffekt-Lack	500 Euro	500 Euro	500 Euro
Grundpreis	27.200 Euro	28.100 Euro	30.500 Euro