Killer-Kältemittel R1234yf
— 20.12.2012
Toyota will aussteigen, Subaru nicht
Auch Toyota will zukünftig auf das Kältemittel R1234yf verzichten und rüstet den Lexus GS wieder mit dem alten Mittel R134a aus. Subaru dagegen bleibt stur.
Nachdem das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am 19. November 2012 die Hersteller aufgefordert hat, die Sicherheit ihrer Autos mit Kältemittel R1234yf nachzuweisen, bekommen weitere Befürworter kalte Füße. Auch
Toyota möchte jetzt auf R1234yf verzichten und rüstet seit Neustem den
Lexus GS wieder mit dem alten Mittel R134a aus. Toyota sei "dabei, sich von R1234yf zu verabschieden", bestätigte ein Sprecher gegenüber AUTO BILD.
Der Toyota GT86 kommt weiter mit R1234yf. Das liegt an der gemeinsamen Produktion mit Subaru.
Letzter Toyota mit R1234yf ist der Sportwagen GT86, dessen Boxermotor
Subaru beisteuert. Subaru sieht als einziger Hersteller derzeit keinen Anlass, auf R1234yf zu verzichten. Neben dem GT86-Zwilling
BRZ kühlt auch der XV noch mit R1234yf. Dagegen will
Mazda im
CX-5 "sicherheitshalber" weiter R134a nutzen. Gegen den Trend plant
Opel, ein Ende 2013 erscheinendes Modell mit R1234yf auszurüsten. Dabei handelt es sich wahrscheinlich um den neuen
Insignia. Auf Betreiben seiner US-Mutter GM verhindert Opel einen Konsens des Lobbyverbands VDA, dessen übrige Mitglieder mehrheitlich eine Verlängerung des Einsatzes von R134a wünschen.
Kommentare zum Artikel (2)
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Das ganze klingt dramatisch, doch sollte dabei beachtet werden, dass sich bei keinem einzigen Subaru Modell mit R1234yf die heisse Abgasanlage im vorderen Bereich des Motors befindet.
Diese wird aufgrund des Boxermotors unter dem Motor montiert. Bei den meisten anderen Autoherstellern jedoch ist die heisseste Stelle des Motors vorne beim Klimakondensator ( siehe Mercedes Bild mit Turbolader vorne oben! ) was ein Brand konstruktionsbedingt sehr viel wahrscheinlicher macht.
Das ganze klingt dramatisch, doch sollte dabei beachtet werden, dass sich bei keinem einzigen Subaru Modell mit R1234yf die heisse Abgasanlage im vorderen Bereich des Motors befindet.
Diese wird aufgrund des Boxermotors unter dem Motor montiert. Bei den meisten anderen Autoherstellern jedoch ist die heisseste Stelle des Motors vorne beim Klimakondensator ( siehe Mercedes Bild mit Turbolader vorne oben! ) was ein Brand konstruktionsbedingt sehr viel wahrscheinlicher macht.