Kommentar: Saab in der Krise — 26.08.2011
Baut den Saab 900 wieder!
Die Hiobsbotschaften aus Schweden nehmen kein Ende. Ist der schwer angeschlagene Autobauer Saab noch zu retten? AUTO BILD-Redakteur Claudius Maintz meint: Ja! Mit dem Saab 900 in der Urfassung.
Saab soll den
900 wieder bauen! Nicht als Retrokarre à la
Mini, sondern genau so, wie die erste Version bis 1994 vom Band lief: kantig, eckig, stilvoll. Die Nachfrage ist da – der schicke Schwede ist eine feste Größe in den Metropolen Hamburg, Berlin und München. Hier leben Menschen, die sich abheben wollen, ohne abgehoben zu sein; die nicht mitrühren wollen im Design-Einheitsbrei; deren Apple-Notebook ebenso schlicht ist wie der
Saab vor der Tür. Gebildete Leute, die abgesprungen sind, als GM und
Spyker das Markenimage verwässerten und überdehnten.
Jetzt sind sie Vertriebene, die heimatsuchend durch Gebrauchtwagen-Foren irren. Saab muss sie abholen, in Tausenden neuen alten 900, ausgerüstet mit Airbags, sicheren Karosserien und meinetwegen auch mit Hybridantrieb. Und wenn bei Euro NCAP nur drei Sterne rausspringen? Egal! Allein die Nachricht, dass der 900 wiederkommt, würde Schlagzeilen machen. Das hat nämlich noch niemand getan.
Kommentare zum Artikel (19)
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Sieht arg nach SAAB 99 aus, oder?
Aber das ist natürlich alles Quatsch! Es gab den 900´er nun mal wirklich und sein Nachfolger müsste Heute dem techn.Fortschritt unter Einhaltung aller Zulassungsbestimmungen Rechnung tragen!
Das gibt ne "schöne" Retrokarre aber wer weiß - vielleicht verkauft sich ein "New 900" ja so gut wie der "New Beetle"?
Stellen wir uns doch mal vor das es den 900´er nie gegeben hätte. Es hat seit 20 Jahren keinerlei technischen Fortschritt gegeben und die Zulassungsbestimmungen wurden in dieser Periode auch nicht geändert.
Und nun stellen wir uns vor irgendeine chinesische Klitsche will mit dem 900´er ( "genau so, wie die erste Version bis 1994 vom Band lief" ) auf dem deutschen Markt Fuß fassen.
Was würde wohl Herr Maintz und die anderen Profis von der Presse dazu sagen?
klassiker im todeskampf schade um saab aber gm hat nur eine leiche hinterlassen wo einst innovative autos mit pioniergeist in der fahrzeugsicherheit und eigenständigem design enstanden war die werkbank zur verarbeitung von gm plattformen wer kann eine leiche wiederbeleben ?
Die Zeit für Saab ist abgelaufen,GM hat Saab nicht als gesunde sondern schon kranke Marke übernommen und dann versucht über die Plattformstrategie zu retten, was zu retten ist.
Sprich:Individualität als auch Zugriff auf Massenkomponenten hat nichts gebracht. Der Automarkt hat sich in den letzten 20 Jahren eben geändert.Die Marken werden immer mehr bei gleichzeitig abernehmen Autokonzernzahl.Die Autos werden immer komplizierter: Elektronik und Umweltauflagen. Ein Kleinserienhersteller wie Saab kann da schon lange nicht mithalten, wenn dieser noch relativ normalpreisige Autos verkaufen möchte.