Minus 20 Grad sind nicht schlimm. Im Prinzip nicht einmal der Rede wert. Für mitteilenswert halten wir jedoch folgende Nachricht: Tiefe Temperaturen, Schnee ohne Ende und 20-Zoll-Sommerreifen sind eine mehr als unharmonisches Trio. Zwar machen die dreiteiligen Räder von MR Racing auch mit weißen Kontrasten eine vortreffliche Figur. Fahren will damit auf Schnee keiner. Für die ptischen Modifikationen am Passat CC kooperiert Elektronik-Spezialist KW-Systems mit MR Racing. Letzterer setzt neben den Rädern Akzente in Form eines Sportend­schalldämpfers. Der Sound fällt dennoch eher unspektakulär aus. Aber auch ohne klangliche Bestleistung macht der Passat danl Leistungssteigerung viel her. Die Mehrleis­tung ergänzt KW-Systems um ein Kickdown-Modul. Damit hängt der Motor lebendiger am Gas. Die Wir­kungsweise kann der Fahrer einstel­len – von ein bisschen spritziger bis ungezähmt aggressiv.

Das Kickdown-Modul bringt keine PS, macht aber trotzdem Spaß

Dieses so genannte "Gaspedaltuning" hat jedoch nichts mit der eigentlichen Leistungssteigerung per Zusatzsteu­ergerät zu tun. Letzteres ist in Windeseile abstöpselbar, und wir messen das Auto mit und ohne Leistungsspritze: Auf Tempo 100 räubert der über 1,5 Tonnen schwere CC in exakt sieben Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 235 km/h. In Sachen Elastizität läuft der schnieke Schlitten aber zur Höchstform auf: 80 bis 120 km/h im sechsten Gang dauern neun statt serienmäßiger 10,3 Sekunden. Eine gern genommene, gute Sekunde. Im Zuständigkeitsbereich von KW-Systems-Partner MR Racing liegt ein Sportfedernsatz, der den ab Werk mit einem dreistufig regulierbaren DCC-Fahrwerk ausgerüsteten CC um 45 Millimter tieferlegt. Die Lösung funktioniert gut – nur im Sport-Modus muss die Besatzung manch fiesen Schlag einstecken. Der Preis für den von uns gefahrenen Zweiliter-Turbo mit gechipten 240 PS beträgt 42.658 Euro. 1845 Euro entfallen dabei auf Kickdown-Modul und Leistungssteigerung. Der Felgensatz inklusive Reifen schlägt mit 5959 Euro zu Buche.