7990 Euro – so viel kostet ein nagelneuer Lada Niva vom Grauimporteur. Wem das noch zu viel ist für einen waschechten Geländewagen, der sollte sich auf dem Gebrauchtmarkt umsehen. Ab 2500 Euro beginnen die Gebrauchtwagen-Angebote für fahrbereite Niva mit zwei Jahren TÜV. Gut angelegtes Geld? Ja, aber nur, wenn der Käufer sich im Klaren darüber ist, dass er einen Oldie kauft, der in sein 36. Produktionsjahr geht. Lada hat den Niva in den letzten Jahrzehnten kaum weiterentwickelt. Die umfangreichste Modellpflege war 1995: Ein 1,7-Liter-Benziner mit Einspritzung ersetzte den Vergaser-Motor, neue Instrumente und Sitze bemühen sich seitdem um mehr Behaglichkeit, neu gestaltete Rückleuchten ermöglichten eine niedrigere Ladekante. 2010 gab es ein Mini-Facelift mit neuen Außenspiegeln, Blinkern und einer neuen Armaturentafel. Doch moderne Sicherheits- und Komfortmerkmale fehlen bis heute. ABS, Airbag, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber? Gibt's nicht. Und echte Niva-Fans wollen das auch nicht. Sie schätzen die kompakte Karosserie und die Kraxel-Talente: Permanenter Allradantrieb, eine Geländeuntersetzung und ein sperrbares Zentraldifferenzial sorgen auch da für Durchkommen, wo moderne Kompakt-SUV kläglich versagen. Um es mal deutlich zu sagen: Der Niva macht ungeheuren Spaß. Nicht nur wegen seiner guten Gelände-Eigenschaften. Besonders die Einfachheit des kantigen Russen wirkt heute sympathisch. Wer ihn fährt, steht in ungewohnt direktem Kontakt zur Mechanik. Die jedoch verschleißt bei häufigem Geländeeinsatz recht schnell, spätestens nach 100.000 Kilometern stehen diverse Reparaturen an. Klarer Fall: Neben Jägern und Förstern sind es vor allem leidensfähige Offroad-Fans mit einer Vorliebe für Oldtimer, die den Niva heute schätzen. Oben in der Bildergalerie zeigen wir, auf welche Schwächen beim gebrauchten Lada Niva zu achten ist, und stellen günstige Alternativen vor.

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